北京南站改扩建工程进入冲刺阶段

子夜星辰

日前从中铁六局集团获悉，北京南站改扩建工程已进入冲刺阶段。目前，京沪线第三次改线工程已完工，北京南站东西咽喉区站场初具规模，京沪线开始穿行北京南站。

    北京南站改扩建工程是国家铁路路网规划建设的重要项目，也是2008年北京奥运会的配套工程。它的建设对于实现中长期铁路网规划、提高运输能力、完善枢纽布局具有重要意义。

    新建北京南站是京沪高速铁路和京津城际铁路的起点，改扩建工程全长4.9公里，其中改扩建站场从北向南依次为普速车场（3台5线）、高速车场（6台12线）和城际车场（4台7线），共计有到发线24条、站台13座；西咽喉由既有4线增至7线，东咽喉由既有2线增至4线；主要工程有站场路基土方88万立方米，累计铺轨41.2公里、铺道岔83组、铺道砟14万立方米、建站场排水沟15公里、建电缆沟槽14公里，以及京沪线第三次改线工程等。

    自2006年年初开工以来，中铁六局集团将该工程列为头号工程，调集精兵强将，按照北京铁路局北京南站工程建设指挥部的总体要求和阶段性安排，克服征地拆迁等对施工带来的影响，精心组织，科学安排，反复优化施工组织方案。在施工中，该集团全体参建员工始终把确保既有线行车安全和站场、站台施工安全放在首位，做到组织落实到位、体系运行到位、责任落实到位、过程控制到位，全力加强施工现场安全检查和质量监控，确保行车、人身、设备安全和工程质量。截至1月11日，他们已配合建设单位完成了影响北京南站改扩建工程施工大部分征地拆迁工作；完成凉水河中桥和马家堡西路框构接长工程；完成了站内京沪线第三次改线工程等。

    该集团北京南站改建工程指挥部有关负责人告诉记者，按照“2008年1月15日京津城际铁路北京南站改扩建工程基本完成，2月1日满足‘四电’调试，8月1日京津城际铁路全线开通运营”的总工期目标，他们倒排工期，实行分片、分段包保，大力开展劳动竞赛活动，并与建设、设计、监理单位紧密配合，昼夜施工，确保1月25日全部完成北京南站改扩建工程整细达标工作，为北京南站“四电”联调联试奠定了基础。（潘皓 孟国利）

请问这7线是哪7线？
京沪高铁2+京山普速2+动车段京沪高铁部分2+动车段京津城际部分1？
南站到玉泉营哪有那么宽啊……
还有啊，市郊良乡线难不成复用京山普速线吗？

himalaya

楼上说的基本正确！

7线包括京沪普速线2+京沪高铁2+动车段走行线3。注意，现在普速线的合法名称是“京沪线”，“京山线”是一个历史名词了。。

按照规划，北京南站要引出三条市郊铁路：良乡线、大兴线、密云线。比较明确的是，良乡线会使用现在的京沪普速线（北京南—丰台）；密云线会使用现在的京沪普速线（北京南—东便门）。至于大兴线，现在没有明确的暗示，但是参照有些资料表明的，经过草桥、李营，但是不过丰台，我认为改线其实将来会使用现在建设中的动车组走行线。

需要注意的是，这些市郊铁路还都是在纸面上，当他们实现，还要很长时间，而这时，长途铁路客运中，普速车的地位会显著下降，而且，届时应该已经建成了新的丰台站（辅助客运站），那时京沪线的普速列车大部分会从丰台始发，所以京沪普速线北京—丰台之间的线路，应该只有很少的长途客车，所以用来跑市郊铁路是合适的。

还有一点，最近去南站工地看了一下，个人感觉，如果近来真的使用动车组走行线作为市郊铁路的大兴线，那么这个线路应该是从京津城际场到发，而非普速场到发，呵呵。

至于南站到玉泉营，原本就是四线，现在要建的7线，已经往北挪了将近一条线的位置，而既有线南边正在拆迁，显然是没有问题的，只不过，在翠林附近，这7线一字排开后，的确离南三环很近、很近了。

himalaya

北京站未来主要到发东北方向：京哈高速、京秦城际、京哈普速。

当然，甚至有可能京哈普速也被压缩到“新北京东”，呵呵。

子夜星辰

原帖由 himalaya 于 2008-1-20 08:53 发表
楼上说的基本正确！

7线包括京沪普速线2+京沪高铁2+动车段走行线3。注意，现在普速线的合法名称是“京沪线”，“京山线”是一个历史名词了。。

按照规划，北京南站要引出三条市郊铁路：良乡线、大兴线、密云线 ...

有一阵没见你了，吗去了

himalaya

原帖由 子夜星辰 于 2008-1-20 20:13 发表
有一阵没见你了，吗去了

没干嘛，呵呵。

天天上班……这个周末去了一趟北京南，有些小的收获，待会发上来。

himalaya

北京南站的站场已经基本清晰。这个周末，由于大雪没能如期而至，所以我跑去观察了一下，回来后粗略画了这样一个图。尺寸有些大，估计在页面上看不清楚，但是保存到本地，按照原始尺寸看，就可以了。

先说明一下，这个图图完全是根据实际观察所得，没有（也没能）参考到任何设计材料；图上主要想表明站台、线路、道岔的相对位置关系以及道岔的直向、侧向关系，没有考虑实际走向和比例尺问题；图中蓝色线条代表京沪线普速场、棕色线条代表京沪高铁高速场、绿色线条代表京津城际高速场、红色线条代表连接不同车场之间的线路；实线表示这个位置已经铺轨到位，虚线表示这个部分还没有铺好，是我根据道岔走向的估计以及一些由于记忆不深刻而不好确定的位置。

亮亮

真可怜你们了 等北京南开站了 一定奉上股道图 现在还算机密

yellowcat

应该取消北京站和北京北站，北京北挪到五环以外。
开通连接北京西、南、东、北的地铁。

Redbee

原帖由 yellowcat 于 2008-1-22 22:27 发表
应该取消北京站和北京北站，北京北挪到五环以外。
开通连接北京西、南、东、北的地铁。

算了，火车这么恶心的东西，首都就别要了，干脆除了南站都拆了，以后出门都搭城际去天津坐火车

himalaya

原帖由 亮亮 于 2008-1-22 21:29 发表
真可怜你们了 等北京南开站了 一定奉上股道图 现在还算机密

理解你的说法，呵呵。

只是，也许我们每个周末去南站遛弯一趟，估计在它铺轨完成（还算不上全部完工）的时候，这个“机密”的图图，就可以靠车迷自己绘制出来了。另外就是，南站周围那么多高楼，拍些高质量的照片，估计也很容易把这些搞清楚了。只不过，作的再准确，这也只是个民间版本，嘻嘻。