【山區部隊】【胶片】海拔，从0到4767（1）——探访青藏起点

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两个月来没有一公里运转，没想到这一趟就往返5000多公里。不过显然现在倾向于山区小运转，这种长途运转，说是看车拍车，不如说是纯粹坐车……

这次发扬了“以绿皮硬座为荣”的车迷精神，往返全程绿皮硬座。旅途疲劳倒在其次，对这种乘车环境实在不敢恭维。

话说，绿皮是一种生活方式。

比快速还快的1088停郑州站，这种场景现在不容易见到了。

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徐州——郑州一段线路质量非常好，一路听着DF11的280柴油机的轰鸣，这种感觉，唯有内燃。

到郑州换上兰局兰段的SS7C，B0-B0-B0车，好玩。不过对除了8K的电车实在是没啥兴趣。

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青藏线西格段正在修建二线，这个零公里标挪到了线路右侧。

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往前走走，堆满垃圾的地方就是青藏线第一桥。

西部的气候很干燥，但是风沙大，空气通透性还是不好。

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“西宁”取“西陲安宁”之义，是青藏线一期工程的起点。

零公里标在西宁西站西边的道口，距离市内不近。

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西格段客机为DF4DK，货机为DF4B，偶有NJ2或DF8B-9xxx。

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T23。

青藏线车不多，能蹲个车不容易。格拉段车就更少了。

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不知何故，看到这张总让我想起卓资山。

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兰青线终点，起点是从河口南算起的。

兰州——西宁216km，除了青藏车和神州近亲——金轮跑得快点儿，剩下的得跑上5小时。

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暴走一段，穿过西宁西站，在这里等待T27。