【胶片】通向辽国的天空——叶赤线（一）

DF5-1835

葉赤鐵路，修建于上世紀日偽時期，1934年5月開工，1935年11月竣工。始于遼寧省建平縣葉柏壽(叶柏寿)車站，終到今内蒙古自治區赤峰市赤峰車站，單綫，半自動閉塞，全長147公里，共有車站17座，途經天義、平莊、元寶山等重鎮。


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      綫路自葉柏壽車站西端引出后，折向北，與西行的錦承鐵路分離；之後沿著河谷緩緩而上，經石腦站之後，翻越全綫的最高點——十八公里大坡頂（K18公里附近），然後駛出遼西山區，一路奔向遼闊坦蕩的内蒙草原...

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      在爬上十八公里大坡頂之前，綫路一直都是千分之十九的坡度；岳父年輕時候，曾經駕駛著縂重兩百多噸的“前進型”蒸汽機車，年復一年地奔忙在這條綫路上...

      現在早已見不到當時的情景，和我們同時從葉柏壽車站出發的内燃機，甚至比我們乘坐的鄉村小面還要晚到這裡；從沙海車站（石腦車站以遠一站）順著綫路往回走，那趟貨列才從坡頂對面緩緩地爬過來；

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      面前就是傳説中的“十八公里大坡頂”，在蒸汽機車時代，葉柏壽車站發車去往赤峰的列車，都要翻越這條漫長的大坡道，爲了將機車的爐火少得更旺，保證列車一次闖坡成功，多少司爐工、副司機在這段綫路上灑下了無數的辛勤汗水...

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      登上坡頂，遙望葉柏壽方向，漫山的油松林映入眼簾，鐵路從林中的山腳下穿過；

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      整齊的路基，平直的軌面，延綿的遠山，深藍的天空...

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      回望走過的路，高度在不知不覺下降，遠處的平交道口依然繁忙...

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      葉赤綫全綫唯一的隧道——石腦隧道，有隧道巡守工常年在此看守，房舍旁單獨修建的轆轤水井，可以追溯到綫路的建成時期——1930年代；談起石腦山洞，岳父說每次跑蒸汽，進洞之前，司機、副司機、司爐三人都要提前將事先準備好的溼毛巾捂在臉上，在駕駛室裏蹲下，等著機車駛出隧道，盡管如此，還是不免弄得滿臉煙灰...

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      隧道不長，憑藉鳴笛的聲音判斷，迎面駛來的是東風8B重載貨運機車，當車頭轉過彎道，漸漸向我走進時，我才發現，開往遼囯的機車身上的藍顔色，比天空還要深邃...

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完

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Kodak E100G

tomshow2002

反转片的色彩,层次感是 数码相机永远不可企及的,看了楼主的片,
感觉还原的东西
真实,不锐不躁,尤其那个井的.