[人民日报文章]“赴藏首发车”咋成了“官员专列” ？

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“赴藏首发车”咋成了“官员专列”  

2006年06月23日 11:21:28 　来源：人民日报/市场报  


去往西藏的火车通车在即，各旅行社推出的西藏火车游也进入了紧锣密鼓的阶段。记者了解到，由于北京直达拉萨的首发车一票难求，各旅行社已经将首发目标转向旅游专列。至于北京直达拉萨的火车，中铁旅行社的相关工作人员告诉记者，７月１日的首发车根本不对外卖票，主要是官员和媒体记者等乘坐。目前他们已经拿到了２日和４日的票各３０张，报价４９８０元。


青藏铁路即将正式通车，７月１日的首发车更是万众瞩目。然而，令人疑惑的是，这一趟首发车的车票却是不对外卖的，主要由官员和媒体记者等乘坐——“赴藏首发车”咋成了“官员专列”？


    问题是沉甸甸的，但答案其实却很简单。因为是青藏铁路运营的首次首发列车，其“意义”之重大不言而喻，即便是其乘车票据也具有巨大的纪念意义和收藏价值，乘坐这样一趟车进藏旅游，自然就成为很多人梦寐以求的事情。但在铁路部门眼里，列车的容量是有限的，车票自然只能优先照顾一些“高端”顾客。“私下”里，有限的车票恐怕就已经被“瓜分”完毕。



    在如此车票资源紧缺、求大于供的局面下，对于铁路部门来说，似乎也是一件为难的事情。但不论再怎么“难办”，也不能将有限的资源当成某种“慰问品”一股脑地偷偷发放给官员和记者，将普通公众的乘坐权加以剥夺吧？在我国，铁路列车资源（包括青藏铁路）由国家投资建设，具有公共性和公益性。属于公共的资源，被运营者“馈赠”给少数人，无疑是对于公共利益的侵占。



    在刚刚建设完工的青藏铁路线上，一列首发列车上全是官员和媒体记者，这也算是一种奇特的景观了。当然，对于大多数普通公众而言，不能坐首发车进藏也不是什么大不了的事情。可以乘坐汽车，也可以乘坐飞机，更何况，青藏铁路正式运营开通后，有的是机会坐进藏列车，不必急于一时。



    然而，问题的关键在于，为什么一到资源和机会紧张的时候，首先想到的都是官员等上层人士呢？回想起多年前发生在新疆克拉玛依的那场大火中，那句至今仍然在很多人心头激荡的“学生们不要动，让领导先走”，再看看今天的“赴藏首发车”成为“官员专列”，笔者实在无法抑止内心的巨大失望和遗憾。（陈一舟）

小蜜蜂

我们的某些官员啊 唉

DF10F

对于此事表示遗憾

zfy82512

为什麽就不能改变一下，真的很无奈

8K-056

呵呵，《人民日报》的文章，作秀。

31803181

车次真是那个2728么~哼哼。。。车次都没有，更甭说买票了。

东风41659

ＦＢ！
中国社会阿．．

迅

我心目中的青藏铁路不是这样的，因此宣传越火爆，我越不会对其感任何兴趣。
有人可以理解我这种感受么？与之相比，我认为给我感觉最好的恰恰是车少人少的京包线。

DF4D-0070

过度的商业化让很多美好的东西变味了，倒不如京原京通京包们的恬静．