7月2日丰西，8K有，N5有，毒品有

北纬30度

天气不好，但还是去了，主要是去看看那里的8K和其他的车子，怎么说呢，这次我的心情很复杂

去整备场问路，和一个工作人员聊了很久，不经意间提到了8K。

我问他说，这车还能跑几年。
他回答道，反正20多年了，谁知道呢，估计国外早就淘汰了吧。

也许他并不知道，外国从来就没有过8K。8K型机车的存在，只为了我们的中国，如果中国铁路决定将他抛弃，那么除了消失，他没有别的选择，也许铭牌上写的清清楚楚的是阿尔斯通，但是其实，8K型比别的进口车更像一台土生土长中国的车



话不多说


草还会绿，花还会开，可是故去的车再也不会回来

北纬30度

来看看另一条死亡线上的8K，首先是008，第二张图拍摄于一个月之前

北纬30度

这是8K-126，看起来还很新

这是8K-126，看起来还很新

北纬30度

这是8K-041，我依据的是逐渐接近中修库的顺序

北纬30度

8K-039，后面那个是145

北纬30度

这个情景很熟悉，当年ND4报废的时候也有过

北纬30度

生命与死亡有时真的只有一线之隔

北纬30度

这也许是8K型的一个保守了很久的秘密，那三块反贴胶纸的背面是黑色的数字，我把最左边那个揭开，好像是个2，我以前觉得他是8K-072，现在看来可能性是有的，不过如果是真的的话，那么在一场等信号的那个072又是谁呢？

北纬30度

这就是那台疑似072的8K的驾驶室，从外面看去已经不成样子，而且那台车的电弓也早已经不知去向

北纬30度

这张图我不解释，大家自己体会吧