上海，好久不见（4）——动车当地铁，金山铁路

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“我猛烈建议大家第一次去梦回之地都选择开车，那些路牌上逐渐缩小的里程是生活的礼物一层层拆开的包装纸，是和梦中情人做爱前脱下的一件件楚楚衣服。”

这段话的作者，是高晓松。

读到这句话的时候，是在一个名叫“一个”的手机APP上。彼时，正躲在被窝里享受卧读时光。读到这里，顿了一下，然后会心一笑。随即扭亮台灯，翻出了电脑里的路书，已是1年多以前就做好了的。

那么趁着年假，抓紧上路吧。

在上海的日子，吃喝、闲逛、聚会，火车早已不是生活的要务。

言归正传，体验了一把开通不久的金山铁路，次日又开车沿着线路踩点。

1号线和金山铁路换乘通道。

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金山铁路支线是指目前一条位于中国上海市境内、由新桥镇通往金山区金山卫镇的支线铁路，又称金山线，目前由上海铁路局管辖。但金山铁路支线改建工程已经在2009年8月12日动工，工程现已完成，建成后金山铁路支线将变成一条由上海南站通往金山卫站的快速市郊铁路（一说成为上海轨道交通22号线，运营模式类似港铁东铁线的“客货混行”形式）。金山铁路支线已于2012年9月28日开通。

而实际上金山铁路支线在历史上是分开两段先后建设，因此可再分为两段，新桥站至闵行西站一段铁路可被称为新闵支线，闵行西站至金山卫东站则可称为金山支线，在现在实际营运中这两段铁路仍然会合称“金山线”，里程直通计算，但工务段在铁路工程中会严格分开计算两段铁路的里程。

2006年建成通车的浦东铁路一期工程起于金山支线的阮巷站。远期规划金山支线将向西延伸接轨浙江。

目录  [隐藏]
1 历史
2 金山铁路支线改建工程
2.1 工程规划
2.2 车站情况
3 参考文献

[编辑]历史

金山铁路支线始建于1950年代。1958年，上海市在原沪杭铁路新桥站引出支线修建连接闵行工业区的新闵支线，至1959年完工。新闵支线全长14.5公里，途经松江县、闵行区，最后到达闵行西站。新闵支线于1959年开办客运，而货运则主要承担闵行工业区的物资运输。

为配合上海石化总厂的建设工程，1970年代开始兴建由闵行连接金山卫工业区的铁路支线，铁路北起闵行西站，南至金山卫西站，全长43.4公里，为Ⅱ级单线铁路。1973年12月25日，金山卫铁路支线动工，1974年5月线路建成，同年9月开始局部通车，至1976年跨越黄浦江的松浦大桥竣工，全线正式通车[2]。金山支线沿途设有闵行西站、叶榭站、山阳站、金卫东站和金卫西站五个车站，承担上海石油化工总厂的货运及市郊通勤客运。而松浦大桥也成为黄浦江上第一座大桥，也是目前为止唯一一座公路铁路两用桥。

在二十世纪八十年代至二十一世纪初曾开行金卫东站至长宁站（八十年代）和上海南站（九十年代）的市郊客运列车，在九十年代末之前一直是上海石化与上海市区的主要客运通道，但现已停止运营。虽然每天都有四班旅客列车（K8351/2、K8353/4）经过，但并不停站。

[编辑]金山铁路支线改建工程

为拉近金山与中心城区的距离，改善金山区的投资环境，并加快推进上海城乡一体化建设，改善城镇居民的出行条件，金山铁路支线改建工程，又称为改建铁路上海南至金山扩能改造工程，于2009年8月12日开工，预计2012年9月28日开通试运营。据规划，至2015年，金山铁路支线每天将开行客车36对，至2025年达到每天52对。[3]

[编辑]工程规划
改造工程以目前既有的金山铁路支线为基础并延长至上海徐汇区。新线起自上海南站，途经上海市徐汇区、闵行区、松江区和金山区4区，到达新建的金山卫站[1]，全长56.4公里。全线按 I 级铁路、双线电气化干线设计，设计时速最高160公里/小时，部分路段设计时速最高100公里/小时。[4]

工程包括在上海南站至新桥站一段沿现时的上海南线、沪昆铁路下行线一侧增建复线铁路15.4公里，令未来这段铁路将形成四线运行（沪昆铁路双线、金山铁路支线双线），而新建线路将同时作为沪杭城际铁路和沪杭客运专线前往上海南站的联络线。新桥站至金山站一段则在既有金山支线的单线铁路边增建二线，长约41公里，实现复线运行，其中因既有的松浦大桥未预留复线和电气化条件，需要在黄浦江上新建一座金山铁路黄浦江特大桥。

2009年8月12日，金山铁路支线改建工程动员大会在金山新城客运枢纽站举行。[5]

工程已于2012年9月29日竣工。金山区域铁路工程已经被纳入上海市轨道交通建设网络，但竣工后未将本线路更名为轨道交通22号线。

[编辑]车站情况
上海南站：既有站，无需改造。[6]
莘庄站：既有站改造。
春申站：既有站改造。
新桥站：既有站改造。
车墩站：既有站改造。
叶榭站：既有站改造。
亭林站：新建车站。
金山园区站：既有站改造。
金山卫站：新建车站。

——维基百科

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也就是说，金山铁路是属于上海轨道交通网络的一部分，曾被称作22号线，但运营后并未更名。大家可能会联想到北京的S2。

不过金山铁路的规划、接驳是甩了S2几条街。

全程票价10元，可以刷公共交通卡。车次分为直达和站站停。

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就因为拍照，没赶上这个直达，坐了后边的站站停。

闸机、服务中心一应俱全，可以充卡，地铁该有的都有。

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地铁扇门闸机。

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上海南终于又有动车了。

金山铁路在上海南站有专用通道、专用站台。

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为了留票做纪念，就没刷交通卡。

全程56.4km，直达车全程半小时，站站停1小时。最大速度160km/h。

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这个密度。

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窗外，3号线。

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知名看车点，莘庄天桥。

莘庄站目前暂缓开通，这里将改造为交通枢纽，实现地铁、铁路、公交、私家车换乘。