京承铁路线发生事故致多列火车停运

huamao_zhh

燕赵都市网讯(燕赵都市报记者陈宝云)

　　今日上午11时多，一辆翻斗大货车行驶到京承铁路东营村附近二滦河大桥时，因后斗未放下，撞上铁路桥，造成桥上铁轨弯曲。目前，途径河北省承德市的列车已全部停运，抢修人员正在抢修。

　　从北京铁路局承德客务段了解到， 9月26日11时20分，一辆翻斗卡车经过京承线上板城至承德东站间135号铁路桥时，因超高将桥梁限高架撞坏后，又将桥体撞坏，造成线路横移。目前，铁路部门已封闭线路，正在积极组织抢修。由于大货车受损，无法启动，后斗液压杆变形，后斗无法放下，延缓了救援进度。14时20分，一辆抢修列车已到达事发地，运来大量枕木。抢修人员正在卸车，他们打算在事故货车清理现场后，在桥下临时堆建一个桥墩，以满足列车临时通行条件。

　　事故大货车已被拖离铁路桥下。据抢修人员介绍，由于该铁路桥为钢架结构，桥梁也出现弯曲变形，如果要排除全部隐患，需要更换这段长约30米的桥梁。目前只能临时加固大桥，修正弯曲铁轨，让列车恢复通行，待桥梁制作好后再进行更换。

　　刚刚被拖离现场的大货车再次发生意外，由于后斗无法放下，刚刚挂断两根横跨公路的电线。尽管有交警在事故现场指挥，禁止通行，但一些司机还是冒险闯关！　

承德始发、路过、终点的6419、6420、6433、6434、6435、6436、6455、6456、Y511（4）、Y512（3）、K7711、K7712、K7717、K7718、K7741（4、）K7742（3）、2101（4）、2102（3）、4414（1）、4413（2）、2065（8）、2066（7）、2251（3、6、7）、2252（4、5、8）次列车已全部停运或未到达目的地（当日11点之前通过的列车除外），待到铁路修复完毕后恢复通车。往反北京到承德的旅客请乘坐4471/4(北京北——承德）、4472/3(承德——北京北）次，57041（承德——隆化）、47044（隆化——承德）、6029（承德——赤峰）、6030（赤峰——承德）次照常运营。

拉局格段

一个货斗能把大桥撞坏了，感觉铁路大桥不堪一击啊？

huamao_zhh

拉局格段 发表于 2014-9-27 09:41
一个货斗能把大桥撞坏了，感觉铁路大桥不堪一击啊？

估计是钢架有弯曲的了，为了安全只能换。
很想知道当时大货车的速度是多少。

京局泉段

以前石太线的某支线桥也被大货车撞过 把水泥梁撞了个小坑

拉局格段

huamao_zhh 发表于 2014-9-27 12:16
估计是钢架有弯曲的了，为了安全只能换。
很想知道当时大货车的速度是多少。

不会太快，否则斗安能附之？

龙局龙段

这种事多了，安华桥辅路大客卡桥，大货撞桥的事有很多次了，限高杆形同虚设，全部被撞断。从照片看那个铁路桥前没有限高杆，就算有也没用，开车时根本没想到车斗还站着呢，也许这个司机不会看那三个后视镜。赔偿费应该少不了。

huamao_zhh

龙局龙段 发表于 2014-9-27 16:50
这种事多了，安华桥辅路大客卡桥，大货撞桥的事有很多次了，限高杆形同虚设，全部被撞断。从照片看那个铁路 ...

还真有限高杆，转的图里没有，也撞断了。

安华桥的问题主要是把之前设计的自行车道非要改造成辅路，自然高度不足，而由于下面的管线和桥梁基础，也没法下挖，只能这个解决了。

其实现在的限高有一个问题，都是设计限高，不是实际限高。因为道路施工等因素，往往高度要低于悬挂标识的高度。当年首钢搬家的时候，大型设备运输线路上，一个个测的桥梁实际高度后，才进行运输线路的选择的。有个立交桥标示是限高4米，但是量的时候出入最大立交桥的实际高度的才3.6米。

东风41863

预防为主吧，安全第一。没有完全排查隐患，估计谁也不敢签字销记。
我想起西道口那个桥了，丰沙上行引入内个，也没少挨装吧。

DF4-0211

这个时候就应该迂回怀范京通承隆了

石家庄良村站

此外，“47044次”显然为57044次。