东风10型（DF10）、东风10D型（DF10D）内燃电传机车档案

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东风10型（DF10）内燃机车，由大连机车车辆厂于1988年试制的双节八轴的重载货运柴油机车，由两节结构相同的单司机室机车联挂而成，分别为A节和B节机车，机车乘务员在本务机车上可同时操纵两节机车，两车之间有通过台。既可双节重联使用，也可单节独立使用。是东风4型机车的系列产品之一，仅试制了一组。

东风10型机车的设计思想是一种具有广泛通用性，充分考虑各种使用情况的内燃机车，由两节四轴、结构相同的机车组成，亦可以单机使用。在双机重联使用时能够在铁路干线上牵引5000吨重载列车，而单机使用时能够代替建设型蒸汽机车和东风型柴油机车，在铁路支线上牵引货物列车，此外也可以与东风4型机车组成不同功率等级的机车组，例如一台东风4型机车可以与一节东风10型机车组成10轴、4800马力等级的机车组，满足平原地区牵引6000吨重载列车的需要。

1990年起，先后在沈丹铁路、沈大铁路、京沪铁路徐州北至南京东区段进行重载运输试验，完全满足预期设计。1991年3月，为了替代黔桂铁路的东风型内燃机车，在机车转配柳州铁路局金城江机务段，黔桂铁路的麻尾至金城江的大坡道、小半径曲线多的区段上试用。虽然机车功率较大、采用Bo-Bo轴式、并装用电阻制动，小半径曲线通过性能、运行速度、制动性能和经济性等方面均优于东风型机车，且采用。但也因东风10型机车的粘着重量只有184吨，机车功率和牵引力无法充分发挥，牵引重量难以比东风型机车双机牵引时有所增加，而且在上坡时也较容易造成轮对空转、坡停后的起动困难等问题，最终没有量产。

1995年年底，随着北京二七机车厂专门为黔桂铁路研制的应急型东风7D山区型机车开始量产，东风10型机车逐渐减少了在黔桂铁路的运用，并于1990年代末开始封存于金城江机务段。2002年，启封后的东风10型机车经返厂大修，进行部分性能提升改造，配属南宁机务段（柳局邕段），主要用于牵引通勤列车和作调车用途。2004年，东风10型机车的B节机又转配柳州机务段，A节机车配属南宁机务段，两台机车均在两地作为调车机车使用。

2009年底，B节机车因为故障造成失火，机车主体结构损毁。同年A节机车停用，均封存于柳州机务段金城江运用车间。2009年年底报废，并于2010年拆除大部分部件后拆解。

东风10型机车采用全钢焊接的框架式侧墙承载结构，每节机车装用一台12气缸、四冲程、带废气涡轮增压的12V240ZJC型直喷柴油机。机车走行部为两台二轴转向架，一系悬挂为轴箱圆弹簧并带有液压减震器，二系悬挂为橡胶堆；牵引电机采用轴悬式悬挂（后期改为滑动抱轴承式半悬挂）。

东风10D型（DF10D）内燃机车，是大连机车车辆工厂于1994年设计生产的双节八轴重载货运柴油机车。参照东风6型机车的柴油机、电传动系统、辅助机组系统、控制系统等方面对东风10型机车进行大范围改进而成，由于各种原因，仅试制了一组并未投入批量生产。

机车由两节结构相同的单司机室机车重联而成，分别为A节和B节机车，既可双节重联使用，也可单节独立使用。机车乘务员在本务机车上可同时操纵两节机车，两车之间有风挡和通过台，机车车体结构及设备布局大致继承了东风6型机车的设计，采用全焊接钢结构框架式侧壁承载车体，设双侧内走廊。机车从前到后分别为司机室、电气室、动力室、冷却室。电气室内设有主整流柜，顶部装有一台卧式电阻制动柜。动力室在机车中部，安装了一套柴油发电机组，其中动力室前部靠近发电机位置并设有前转向架牵引电动机通风机、主发电机通风机等，而后部靠近柴油机位置设有车体通风机。冷却室设有油水系统冷却装置后转向架牵引电动机通风机、空气压缩机和总风缸等。机车下部两台转向架之间吊挂着燃油箱和蓄电池。空气制动机为国产JZ-7型制动机，并设有弹簧停车制动装置，取代了手制动装置车。

由于东风10D型机车继承了东风6型机车的电传动装置，具有调压比极高、恒功运用范围广并且有较高传动效率的特点，辅之以微机恒功励磁系统，从而令机车具有优异的牵引性能。机车标称功率达到3,590千瓦，在机车运用速度（从17.7公里/小时到100公里/小时）范围内实现恒功牵引特性控制。与东风6型机车相比，东风10D型机车的辅助传动系统采用了更先进的交流传动方式，包括冷却风扇、通风机和空气压缩机等辅助装置均采用由微机控制的交流异步电动机驱动，省略机械连接并提高可靠性。东风10D型机车并采用了柴油机变频起动技术，机车起机时变频起动装置将蓄电池的直流电逆变为交流电，供主发电机使其作为交流电动机运转，从而驱动柴油机起动运转。


东风10C型（DF10C）内燃机车，由大连机车车辆厂在东风10型、东风10D型机车基础上，于1993年设计而成，以解决东风10型机车因粘着重量不足而限制轴功率发挥的缺点。机车为双节十二轴干线客货运柴油机车，是东风10F机车的基础车型。

机车两节两节结构相同的单司机室机车重联而成，可双节重联使用，也可单节独立使用。每节机车装用一台12V240ZJD型柴油机，采用东风4C型机车的电传动装置。东风10C型机车可按不同的齿轮传动比和轴重配置而作为客运或货运机车使用。

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	DF10	DF10D	DF10C
生产厂家	大连机车车辆工厂	大连机车车辆工厂	大连机车车辆工厂
设计年代	1985年	1992年	1993年
产量	1组（2台）	1组（2台）	？
用途	干线货/客运	干线货/客运	干线货/客运
轨距（毫米）	1,435	1,435	1,435
轴式	2 *（Bo - Bo）	2 *（Bo - Bo）	2 *（Co - Co）
动轮直径（毫米）	1,050	1,050	1,050
轴重（吨）	23 ± 3%	23 ± 3%	货运：23 ± 3% 客运：19± 3%
整备重量（吨）	2 *（92 ± 3%）	2 *（92 ± 3%）	货运：2 *（138 ± 3%） 客运：2 *（114 ± 3%）
最小曲线半径 （米）	125	100	125
柴油机型号	12V240ZJC	12V240ZJD	12V240ZJD
标称功率（千瓦）	2 X 1,600	2 X 1,795	2 X 1,795
装车功率（千瓦）	1,985	2,130	2,130
运用功率（千瓦）	1,985	2,130	2,130
传动方式	交 - 直流电传动	交 - 直流电传动	交 - 直流电传动
最高速度（公里/小时）	货运：100 客运：120	100	货运：100客运：140
持续速度（公里/小时）	货运：26 客运：31.2	27.2	货运：19.1 客运：26.7
起动牵引力（千牛）	货运：574 客运：479	718	货运：815 客运：582
持续牵引力（千牛）	货运：422 客运：352	455	货运：613 客运：438
增压器	ABB VTC-214	ABB VTC-214	ZN250
调速器	联合调节器	WOODWARD PGEV	联合调节器
牵引发电机	TQFR - 2000	JF 206A	TQFR - 3000B
牵引电动机	ZQDR - 410	ZD108	ZQDR - 410C
励磁机	GQL-45	辅发/励磁绕组	GQL-45
机车长度（毫米）	15,000	15,200	17,500
机车宽度（毫米）	3,106	3,105	3,105
机车高度（毫米）	4,550	4,550	4,550
车钩中心距（毫米）	2 X 15,572	2 X 15,900	2 X 18,200
转向架中心距（毫米）	8,100	8,100	8,600
全轴距（毫米）	10,900	10,900	12,200
燃油容量（升）	2 X 5,500	2 X 5,000	2 X 5,000
机油储备量（公斤）	2 X 1,000	2 X 900	2 X 900
水储备量（公斤）	2 X 1,000	2 X 900	2 X 900
砂储备量（公斤）	2 X 600	2 X 800	2 X 800
制动方式	电阻制动 踏面制动	电阻制动 踏面制动	电阻制动 踏面制动
制动机	JZ-7	JZ-7	JZ-7
制动功率（千瓦）	2 X 1,470	2 X 1,800	2 X 2,200
列车制动	空气制动	空气制动	空气制动

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DF10 - 0001 A

生产厂家：大连机车车辆厂，1988年；
配属：
        柳局金段（柳州铁路局金城江机务段），1991年 - 2002年；
        柳局邕段（柳州铁路局南宁机务段），2002年 - 2007年；
        宁局邕段（南宁铁路局南京机务段），2007年 - 2009年；

备注：
        机车出厂铭牌上，显示的出厂时间为1990年；
        2009年退役，同年报废；2010年拆解。

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DF10 - 0001B

生产厂家：大连机车车辆厂，1988年；
配属：
        柳局金段（柳州铁路局金城江机务段），1991年 - 2002年；
        柳局邕段（柳州铁路局那宁机务段），2002年 - 2004年；
        柳局柳段（柳州铁路局柳州机务段），2004年 - 2007年；
        宁局柳段（南宁铁路局南宁机务段），2007年 - 2009年；

备注：
        机车出厂铭牌上，显示出厂时间为1990年。
        2009年，机车因故障失火，主体结构受损无法使用；
        2009年年底退役，同年报废；2010年拆解。

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DF10 - 0002  A / B（即：DF10D - 0002 A / B）

生产厂家：大连机车车辆工厂，1992年；
配属：
        无；

备注：
        未正式配属，2000年在大连厂内拆解；

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DF10C

生产厂家：大连机车车辆工厂，1993年；
配属：
        无；

备注：
        无法确认是否最终生产，还是仅存于设计生产计划中。

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DF10B  （暂且保留一个位置，无法确认该车型）

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BJ3226

huamao_zhh 发表于 2015-2-12 23:59

8楼这三张图，是我以前从大连厂的资料上扫描的