直进侧出和侧进直出的问题

小狼

一般来说直进侧出和侧进直出有没有使用上的规定，比如说丰台过来的车去军庄，那么在三家店是优先安排直进侧出还是侧进直出，还是说随意？谢谢

东风41863

原则上排路时候侧进直出，一是方便列车在进站信号机前完成调速，在站内加速提高通过效率，二是为了减少发车进路上的侧向通路提高车站的作业效率。
举例倒是值得商榷，不是丰台去军庄一般在三家扣车换挂嘛。
遇见过一回，8K在进站端掰进了侧线。

小狼

东风41863 发表于 2015-3-26 13:48
原则上排路时候侧进直出，一是方便列车在进站信号机前完成调速，在站内加速提高通过效率，二是为了减少发车 ...

好的谢谢科普。三家店的例子可能不太恰当，比如说丰西经琉璃河去石楼的货列，在琉璃河是先侧线进站然后直出去石楼，或者丰沙上行经101去良乡方向的客车在石南先侧线进站然后直出去101是这意思吧。另外在请教两个问题，1.101线,哪个方向是下行？2，丰沙经101上京广的列车是在石南变车次还是在长辛店，假如在石南变更的车次，那么这车进站喊的联控是喊没变之前的车次还是变更之后的车次？

东风41863

丰西经琉璃河去石楼的货车在琉璃河固定接入6道，侧进直出办理通过，进站限速45km/h，区间限速60.
石楼经琉璃河去丰西的货车在琉璃河固定接入4道，侧进侧出办理通过，进站限速45km/h，侧向出站限速80km/h。

丰沙上行经101线去长辛店下行方向客车，石南接入外1或1道，接入外1为侧进侧出，接入1道为侧进直出。
京广上行经101线去丰沙下行方向客车，石南进入3道（丰沙下行正线）侧进直出。

101线以石南/衙门口方向为上行。

丰沙上行经101线去长辛店方向客车在石南越过101线反向进站信号机之后切换机车信号上下行，从上行切为下行。石南进站车机联控车次为上行车次，西道口开始使用下行车次。

上下行机车信号切换时机是这样的，在自动闭塞区段，一般是机车越过行车室的时候切换上下行；在半自动闭塞区段，原则上也是越过行车室时候切换。但是在有些站内接车线路上没有反方向发码的，在机车越过反方向的进站信号机以后切换。

关于呼叫车次，基本上都呼叫变更前的车次。

小狼

东风41863 发表于 2015-3-27 11:14
丰西经琉璃河去石楼的货车在琉璃河固定接入6道，侧进直出办理通过，进站限速45km/h，区间限速60.
石楼经琉 ...

太详细了，十分感谢

东风41863

呵呵 客气 共同学习嘛

yzm140

东风41863 发表于 2015-3-26 13:48
原则上排路时候侧进直出，一是方便列车在进站信号机前完成调速，在站内加速提高通过效率，二是为了减少发车 ...

一般是如果分出去的线路就是侧进直出，汇进来的线路直进侧出，也就是如果支线在站内有直向对应股道一般优先使用。也有不一样的，那就不一定了看站内怎么布局了，狼卧铺就是个个例，各个方向上下行分线都是直进侧出的

东风41863

yzm140 发表于 2015-4-3 11:04
一般是如果分出去的线路就是侧进直出，汇进来的线路直进侧出，也就是如果支线在站内有直向对应股道一般优 ...

没看懂 能说的再清楚些吗

小狼

东风41863 发表于 2015-4-4 16:22
没看懂 能说的再清楚些吗

给您转一张狼窝铺站的线路布置图，至于行车规则还请7楼朋友和您进行科普。感谢照片原作者海子网“ahuliuzhibin”。但是我对狼窝铺线路布置还有一个不明白的地方就是，为什么不把二道和四道的位置对调一下，而是布置津山上行正线二道挨着站台。貌似石南也是有一个站台被丰沙的正线夹着！

东风41863

小狼 发表于 2015-4-5 12:12
给您转一张狼窝铺站的线路布置图，至于行车规则还请7楼朋友和您进行科普。感谢照片原作者海子网“ahuliuz ...

先说一下石南吧
石南 首先我发那个图是我自己画着玩的 并不是该站实际站线布置
石南是以丰沙上下行为基准 从站房一侧向远端顺序编号的车站
你说的没错 丰沙上下行分别是Ⅳ和Ⅲ夹着石南二站台 但是石南上行一侧汇入的可是四线 分别是下行（西道口、丰西Ⅴ），上行（西道口、丰西Ⅰ）
说一下石南实际站线哈
外一（单独引出，用于接入京原上下客）
一（101引出，但是不算101里程）
二（丰西Ⅴ引出，代码丰沙下行Ⅱ）
三（丰沙下行正线，西道口引出）
四（丰沙上行正线，出站直向去丰西Ⅰ，侧向去西道口）
五（101正线）