准高速客运机车做站调，能做什么？

huamao_zhh

看到一个帖子，说DF11在潍坊站从事调车和救援作业。做救援还能说通，但是做站调，高原型的DF11的启动牵引力同红5相当，但持续牵引力比红五还差。能做什么呢？这样安排的意义又有什么价值呢。

干这个活儿的DF11是济南铁路局青岛机务段的DF11-0446和DF11-0448.

另外，这个准高速走行部，如果单纯的采用改变传动比的话，能否去做站调或货运机车？还是需要整个走行部和牵引电机都要进行更换才行。

拉局格段

调车机不需要严格考量持续牵引力，因为调车运行没有持续运行的概念
另外潍坊那种中间站，估计没有太多轴的场合吧
准高客机如果改变传动比放大牵引力，有一个问题就是走形太软，很容易空转

huamao_zhh

拉局格段 发表于 2015-4-15 11:04
调车机不需要严格考量持续牵引力，因为调车运行没有持续运行的概念
另外潍坊那种中间站，估计没有太多 ...

了解。

说大走形软的问题，这个调整走行部是不是要甚至两级悬挂的调整呢。另外，现在部分DF4D也去安排拉货了，如内燃段的出租给焊轨厂用替换橘子，真觉得有点囧。只不过焊轨厂为什么非要两台客运机车呢？之前是两台DF4BK，现在是两台DF4D。

拉局格段

huamao_zhh 发表于 2015-4-15 22:06
了解。

说大走形软的问题，这个调整走行部是不是要甚至两级悬挂的调整呢。另外，现在部分DF4D也去安排 ...

要改肯定两级都要调，因为总的静扰度应该是基本恒定的
其实说白了要改基本就要换架子了
瞎逼用吧

1091270120

拉局格段 发表于 2015-4-15 23:31
要改肯定两级都要调，因为总的静扰度应该是基本恒定的
其实说白了要改基本就要换架子了
瞎逼用吧

拉神问一下，个么调机和准高客机或者货机相比，性能方面哪些要求提高？

拉局格段

1091270120 发表于 2015-4-16 09:27
拉神问一下，个么调机和准高客机或者货机相比，性能方面哪些要求提高？

牵引力啊，而且应该在低手柄位就可以发出较大力

1091270120

拉局格段 发表于 2015-4-16 11:30
牵引力啊，而且应该在低手柄位就可以发出较大力

如果重载货机做调机可以吗？

拉局格段

1091270120 发表于 2015-4-16 17:59
如果重载货机做调机可以吗？

可以，这东西看怎么说了，DF11不都当调机了吗
如果过驼峰线，还得考虑齿轮箱高度

路的尽头m53

DF11兼做潍坊站站调以及坊子支线小运转。见过拉20多个车。

1091270120

拉局格段 发表于 2015-4-16 21:28
可以，这东西看怎么说了，DF11不都当调机了吗
如果过驼峰线，还得考虑齿轮箱高度

话说吉林部分车站有时候拿4C和N5就直接做调机了