DT20型（大同0001号）内燃电传机车档案

huamao_zhh

DT20型内燃电传机车，是大同机车厂在东风4B型机车基础上，自行研制开发的调车型机车。以工矿企业调车、小运转为主，兼顾短途客、货运输。

1987年11月至12月，大同机车厂组织有关人员进行市场调研和可行性分析论证，确定方案，1988年初设计科成立了由20余人组成的DT20型内燃电传调车机车设计组，开始施工设计。技术科于1988年1月编制了DT20型内燃电传调车机车生产试制计划，参照东风7、东风5、东风4型内燃机车的资料，初步提出外购、外协件明细。

自1988年初开始，设计人员用半年时间完成了全部图样设计任务，7月初，2746张底图及相应的图样目录、明细表以及技术文件全部归档。同年工艺分工随即进行。1988年8月完成7项冷工装设计。10月，机车毛坯件投入试制，底架开始下料。1989年2月。车体组焊完成并交检。3月19日柴油机进厂，5月24日完成落车。6月1日机车在水阻站首次启动柴油机，6月20日完成水阻试验。7月柴油机装车，7月26日交验，28日作电气动作试验，耐压试验。31日进行负载试验，9月1日调试外特性曲线，3日交验，4日厂试，6日本试，牵引1240吨，在9‰的最大坡道上运行，时速为15公里。在牵引试验中，机车各项性能指标均达到设计要求。

DT20型机车于1989年9月24日竣工剪彩。由于柴油机型号特殊以及维修和价格昂贵等问题，市场竞争能力不强，最终因销售困难而解体。1995年7月根据协议将柴油机返回陕西柴油机厂。

机车传动方式为交一直流电传动，轴式为C0一C0，轴重22．5吨，最大时速100公里。柴油机型号为6PA6L-280型，额定功率1710千瓦（2400马力)，系陕西柴油机厂引进法国专利而生产的，具有80年代的国际先进水平。装车功率1471千瓦（2000马力，最高2200马力)，最大起动牵引力420千牛。机车采用底架承载的外走廊式车体，配套有东风系列电力传动内燃机车的全套成熟电气件，以及东风4型内燃机车的成熟转向架和其他通用件。机车上部从前至后依次为辅助室、冷却室、动力室、司机室、电气室。走行部由2台具有完全可以互换的无心盘、无导框三轴转向架组成。

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大同 - 0001

生产厂家：大同机车厂，1989年；
配属：
        未正式配属；

备注：
        为实验型机车，后于90年代初期拆解；






—————————————  完 —————————————

huamao_zhh

6PA6L-280内燃机

陕西柴油机重工有限公司按许可证协议生产的法国热机协会(S.E.M.T) pielstickPA6-280系列柴油机,是具有国际先进水平的多用途中、高速柴油机。PA6-280系列柴油机是S.E.M.T为满足高速船舶,铁路机车,发电机组的要求而研制的新型柴油机。其外形尺寸按国际铁联(U.I.C)的机车规范选定,而主要零件尺寸又可满足各船级社的规定。并可根据需要在自由端输出30%～100%的功率。PA6-280系列柴油机不仅结构简单,而且马力大、尺寸小、重量轻、指标先进,可燃用重油、原油,经改装还可作为双燃料发动机。PA6-280系列柴油机已广泛被世界各国的海军采用,作为中型水面舰艇的全柴主动力。也可用于各种船舶的推动装置,船用发电机组及各种工程船舶主动力。由于它的起动性好,又可作为应急装置,应用于陆用应急电站和其它应急供电系统。由于PA6-280系列柴油机性能优良,技术指标先进,故在世界各用户中享有很高的声誉。

北纬30度

终于找到这家伙的资料了，鼓掌。之前一直在好奇这个匪夷所思的玩意是怎么回事，这次好歹有了个初步了解，不过这货在被拆掉之前有运用记录吗？还是只是单纯的一个不成功的试验品？

LJT

北纬30度 发表于 2015-6-14 07:07
终于找到这家伙的资料了，鼓掌。之前一直在好奇这个匪夷所思的玩意是怎么回事，这次好歹有了个初步了解，不 ...

楼主真了不起！

LJT

此车拆解后的底架部分，我刚参加工作的时候，还在厂里见过

LJT

大同0001机车落成剪彩.jpg

xf9133

这车没见着跑过~估计是稀少中的稀少