ML型（马莱型）蒸汽机车

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京张铁路通车后，由于关沟段线路采用了千分之三十三的极限坡度，为了在关沟段的形式的可靠性和安全性。詹天佑先后进口了四批大功率蒸汽机车，该批机车共分为四个型号，分别是ML1、ML2、ML3、ML4型。

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ML1型（马莱1型）蒸汽机车，原称为京绥铁路20型。

由英国北英机车公司（NBLC）制造，采用4汽缸复涨式，机车总重139.59 t，全长21 654 mm，动轮直径1,295 mm，轴式0-3-3-0。原名京绥铁路20型，日伪时期（华北交通株式会社）称为マレィ型，1951年改为ㄇㄌ1型，共进口4台。1955年报废。

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ML2型（马莱2型）蒸汽机车，原称为京绥铁路70型

ML2型蒸汽机车由美国鲍尔温机车厂在1911年制造，机车总重119.28 t，全长20 663 mm，动轮直径1 219 mm，轴式1-2-2-1。日伪时期（华北交通株式会社）称为マレニ型，1951年改为ㄇㄌ2型，1975年退役。总计4辆。

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ML3型（马莱3型）蒸汽机车，原称“京绥铁路90型”

ML3型蒸汽机车是由1914年美国机车公司（ALCO）制造，机车总重187.66 t，全长26 035 mm，动轮直径1 270 mm，轴式1-4+4-1。ML3型是4气缸机车，曾配属京绥铁路，称为京绥铁路90型。1955年退役。总计7辆。

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ML4型（马莱4型）蒸汽机车，原称为“京绥铁路200型”。

1922年美国机车公司（ALCO）制造，是4复胀式四缸机车。机车及煤水车总重289.54 t，机车全场28,907 mm，动轮直径1,270 mm，车轴排列为1-4+4-1式。曾配属京绥铁路，称为京绥铁路200型，在京张铁路关沟段运用。1975年取消该机型。总计进口7辆。

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