京网回归，Big Boy is Back

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2019年5月10日，纪念美国太平洋铁路接轨150周年的“金钉节”在美国盐湖城举办。同时，联合太平洋铁路成功复活了“大男孩”4014机车。作为庆祝“金钉节”的一部分，“大男孩”4014与UP844机车重联进行动态展示。听到这个消息，说走就走，专程前往拍摄。说起来，很久没专门为火车出行了。

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从1865年开始，万余名华工参与了太平洋铁路西段的修建，东段由爱尔兰工人修建。华工不仅勤劳智慧，也不像爱尔兰工人酗酒闹事，但在当时的劳保条件下，付出了巨大的伤亡代价。1869年5月10日，铁路在犹他州的普罗蒙特里正式接通。1876年，与连接东海岸的铁路接通，东西海岸的旅行时间从半年减少至一周。

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大男孩和福特T型车同框，蒸汽机和内燃机，分别是前两次工业革命的代表。大男孩的出生年代比福特T还晚，它们都安然活到了今天。4014生于1941年，补机844是1944年建造，都70多岁了。

美国这些老爷车仍可合法上路，作为老车爱好者非常羡慕。

在国内曾想过收几辆十几年前的老车，都因指标、排放限制等问题作罢。自己原来一直开的老车，也因为国一限行进了报废厂。

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为翻越犹他州至怀俄明州0.82%~1.14%的坡度，联合太平洋铁路机车设计小组和美国机车公司合作设计了“大男孩”蒸汽机车，采用关节式转向架，功率6290马力，含煤水车长达40.47米为历史上体积最大的蒸汽机车，也是世界上仅有之轴式为4-8-8-4的蒸汽机车。它能以较高速度通过小半径曲线，分别于1941年、1945年共计生产了25台，至1964年退役。


在这里，美国车友送了我一枚被大男孩轧过的硬币和定制的胸章。

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这车实在是不好拍，太大了，侧面看一下两组动轮的全景。

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“大男孩”4014，原存放于加州波莫纳县集市公园静态展示。2013年开始，联合太平洋铁路公司将其运往怀俄明州夏延修复，历时近6年终获成功。

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马的肌肉解剖和人的很像，也和蒸汽机车神似。

能把烧煤冒烟的大油包修出烤漆效果，还是挺用心的。

现场一个老头说他来过集通拍前进。回想起那俩前进，眼看着一年不如一年，最后不开了。

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用心体现在细节上。手写粉笔字很搭，有点点睛的作用，平衡了留白构图。

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The Star-Spangled Banner.

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安全第一。

工业文化方面，世界有不少相通之处。对爱好者来说，是一种特殊共同的语言。