铁道部管辖主要铁路局简介

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广州铁路（集团）公司

公司地址设在广东省广州市(广东省广州市中山一路151号，邮政编码510088)。成立于1993年2月8日，是经国务院经贸办批准、在原广州铁路局基础上组建而成的全国第一家铁路运输企业集团。位于全国铁路网的南端，毗邻香港、澳门。管辖线路跨及广东、湖南、海南三省。下辖羊城、长沙、怀化、海南4个总公司。营业里程3053.3公里，其中双线1743.7公里；线路总延展里程7674.9公里，其中正线延展里程5020.8公里。有车站330个，其中特等站8个、一等站13个、二等站20个。2002年完成货物发送量8263万吨，旅客发送量11465万人。
哈尔滨铁路局

局机关设在黑龙江省哈尔滨市(黑龙江省哈尔滨市西大直街51号，邮政编码150006)，位于全国铁路网的东北端，是全国纬度最高、位置最北的铁路局。下辖哈尔滨、齐齐哈尔、牡丹江、佳木斯、海拉尔5个铁路分局。管辖线路覆盖黑龙江省全境，跨及内蒙古自治区呼伦贝尔盟和吉林省北部。营业里程6734.7公里，其中双线1932.2公里；线路总延展里程12732.2公里，其中正线延展里程8815.6公里。有车站559个，其中特等站4个、一等站19个、二等站16个。2002年完成货物发送量15324万吨，旅客发送量10023万人。


北京铁路局

局机关设在北京市(北京市海淀区复兴路6号，邮政编码100860)。下辖北京、天津、石家应、太原、大同5个铁路分局。管辖线路分布在北京、天津市和河北、山西省及河南、山东两省部分地区，与沈阳、济南、郑州、呼和浩特4个铁路局相接。营业里程7450.4公里，其中双线4386.2公里；线路总延展里程19460.4公里，其中正线延展里程12200.6公里。有车站728个，其中特等站9个、一等站39个、二等站68个。2002年完成货物发送量45905万吨，旅客发送量14765万人。

沈阳铁路局

局机关设在辽宁省沈阳市(辽宁省沈阳市和平区太原北街4号，邮政编码110001)。下辖长春、沈阳、锦州、通辽、吉林、通化6个铁路分局及大连铁道有限责任公司。管辖线路覆盖辽宁、吉林省两省，跨及内蒙古自治区东南部、黑龙江省南部、河北省东北部分地区。营业里程8809.2公里，其中双线1890.3公里；线路总延展里程17172.6公里，其中正线延展里程10881.3公里。有车站819个，其中特等站5个、一等站26个、二等站38个。2002年完成货物发送量21125万吨，旅客发送量15639万人。




呼和洁特铁路局

局机关设在内蒙古自治区呼和浩特市(内蒙古自治区呼和浩特市锡林北路27号，邮政编码010050)。管辖线路分布在内蒙古自治区中西部地区，大部分线路北依阴山山脉、南傍黄河。营业里程1627.4公里，其中双线856.1公里；线路总延展里程3656.1公里，其中准轨正线延展里程2499.5公里，宽轨正线延展里程5.4公里。有车站129个，其中一等站7个、二等站6个。2002年完成货物发送量5931万吨，旅客发送量1311万人。



郑州铁路局

局机关设在河南省郑州市(河南省郑州市陇海中路106号，邮政编码450052)。位于全国铁路网的中心。下辖郑州、洛阳、武汉、襄樊、西安、安康6个铁路分局。管辖线路贯穿河南、湖北、陕西三省，并延至山西、甘肃、四川、山东省。营业里程6634公里，其中双线3246.3公里；线路总延展里程15928.3公里，其中正线延展里程10086.6公里。有车站673个，其中特等站7个、一等站31个、二等站24个。2002年完成货物发送量25121万吨，旅客发送量10765万人。



济南铁路局

局机关设在山东省济南市(山东省济南市站前路2号，邮政编码250001)。下辖青岛、济南、徐州3个铁路分局。管辖线路主要分布在山东省境内、安徽省北部及河南省东部部分地区。营业里程2850.6公里，其中双线2125.8公里；线路总延展里程8283.9公里，其中正线延展里程5218.4公里。有车站307个，其中特等站4个、一等站9个、二等站40个。2002年完成货物发送量15424万吨，旅客发送量4347万人。

南昌铁路局

局机关设在江西省南昌市(江西省南昌市站前路7号，邮政编码330002)。管辖线路主要分布在江西、湖北、河南三省境内。营业里程2492.7公里，其中双线1654.8公里；线路总延展里程5714.6公里，其中正线延展里程4190.8公里。管内京九线、浙赣线营业里程分别占全线的一半以上。有车站188个，其中特等站2个、一等站4个、二等站14个。2002年完成货物发送量3833万吨，旅客发送量3706万人。




柳州铁路局

局机关设在广西壮族自治区柳州市(广西壮族自治区柳州市鹅山路三区1号，邮政编码545007)。管辖线路跨及广西、广东、贵州、湖南4省（自治区）。营业里程2416.8公里，其中双线481.3公里；线路总延展里程4427.6公里，其中正线延展里程2931.2公里。有车站204个，其中特等站2个、一等站9个、二等站5个。2002年完成货物发送量4898万吨，旅客发送量乞099万人。


昆明铁路局

局机关设在云南省昆明市(云南省昆明市塘双路南站新村548号，邮政编码650011)。为全国惟一的准轨、米轨、寸轨三轨并存的铁路局。营业里程2015.6公里，其中双线27公里；线路总延展里程2982.4公里，其中正线延展里程2082.7公里。有车站173个，其中特等站1个、一等站1个、二等站7个、三等站12个。2002年完成货物发送量4312万吨，旅客发送量1392万人。

老园丁

这不是最新的铁路局简介了

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有些过时了，换新的吧这是以前的了

柳局柳段

广州铁路（集团）公司成立于 1993年2月8日 (其前身是原广州铁路局)，是全国18个铁路局之一,管辖广东、湖南、海南三省境内包括京广、京九、浙赣、广深、焦柳、湘黔、湘桂、洛湛、广梅汕、梅坎、石长、广茂、粤海、海南西环线、平南共 4426公里 营业铁路；拥有51个直管运输站段，广深股份、三茂股份和广梅汕、石长、粤海有限责任公司等5家控股运输子公司、深圳平南有限公司1家参股运输子公司，以及实业、旅游、广告、房地产、经济技术开发和外经外贸等一大批多元经营企业；拥有总资产638亿元，职工 14.3万人。1997年广铁集团列入国家120家试点企业集团和512家重点国有企业。目前在全国500强企业中名列第97位。

    广铁集团始终坚持高举邓小平理论的伟大旗帜，认真实践“三个代表”重要思想，牢固树立和落实科学发展观，按照铁道部的部署，努力深化基础性改革，建立健全现代企业制度。广铁集团作为中国铁路运输业第一家实力雄厚的大型企业集团，创造了母子公司结构的集团模式。创建了全路第一家股份制运输企业----广深股份公司，并于1996年在境外成功上市，成为全国铁路第一家按规范运作的上市公司。合资铁路明晰产权、规范改制取得明显成效，三茂、石长、广梅汕、平南、粤海公司等相继组建了股份有限公司或有限责任公司。

    广铁集团始终坚持铁道部提出的“规范管理、强基达标”的安全工作思路，全面加强安全基础建设，使安全生产迈上了有序可控、基本稳定的良性循环轨道，创造了历史最好成绩。截止 2005年8月31日 ，胜利实现了连续行车安全1800天，远远超过历史纪录（ 1985年5月14日 创造过646天的历史纪录），在全路18个局中名列第3位。

    广铁集团始终坚持服从和服务于国民经济发展的需要，充分发挥地处珠江三角洲的地缘优势，大力发展运输生产，全面提高经济效益和社会效益。2004年，广铁集团运输收入完成131.8亿元，客货运输创造了历史最好成绩。在经济效益和企业实力上，广铁集团一直是全国铁路经济效益最好的运输企业之一。

    广铁集团始终坚持走外延和内涵扩大再生产相结合的道路，大力加快铁路建设，完善路网结构，挖掘运输潜力，提高运输能力。建成了我国第一条时速达 200公里 的广深电气化铁路和第一条跨海铁路，修通了三茂、广梅汕、石长、平南、梅坎、洛湛铁路、株六复线，完成了管内京广、湘黔线电气化改造工程，共新建铁路正线延长里程3400多公里，相当于解放后前30年修建铁路的2.5倍，其中合资铁路建设名列全路第一，达1800多公里，约占全国合资铁路营业里程的1/3。随着《中长期铁路网规划》以及铁道部与广东、湖南、海南省关于加快铁路建设会谈纪要的全面实施，到2020年，广铁集团管内铁路营业里程将增加到约 6900公里 ，将主要建设武广客运专线新广州站、广州至珠海城际铁路、广深港客运专线、广深四线、洛湛铁路永州至茂名段、粤海城际铁路等，将为粤湘琼三省经济发展提供充足的运力保证。

    广铁集团始终坚持科技兴企的方针，把提高科技创新能力放在优先发展的战略地位，使全集团技术装备水平居全国铁路前列。广深线时速 200公里 列车首开我国高速列车先河；在全国铁路率先实行了计算机联网售票系统席位库上移集中管理模式，建成了全国铁路第一个分局调度管理信息系统，基本建立了以TMIS为主体的计算机网络信息系统，研究开发了办公信息系统。广铁集团被列为全国铁路信息化建设试点单位。

    广铁集团始终坚持“三个文明”一起抓和“以人为本”，在抓好安全生产和运输经营的同时，把精神文明、政治文明建设摆在突出位置，广泛开展职业道德教育、文明规范服务、企业文化建设等多种形式的群众性精神文明创建活动，大力推行厂务公开，充分调动广大员工的积极性、主动性和创造性，实现了“三个文明”的全面协调发展。大力实施人才素质工程和人才强企战略，为企业的可持续发展提供了强有力的人才保证。

    当前，广铁集团正以邓小平理论和“三个代表”重要思想以及党的十六大、十六届三中、四中、五中全会精神为指导，牢固树立和落实“以人为本”的科学发展观,认真贯彻铁道部党组的部署要求，全面实施铁路跨越式发展战略，充分发挥广铁集团地处泛珠三角（9+2）地区的地缘优势、市场优势和政策优势，抓住机遇，乘势而上，求真务实，奋力拼搏，苦干实干拼命干，努力建设和谐广铁，争当全国铁路跨越式发展的“领头羊”，为粤湘琼三省构建和谐社会、全面建设小康社会做出新的更大贡献。

    线路总延展长度10238.7公里，营业里程4699.8公里，电气化线路长度1587公里。道岔11625组，桥梁2708座、275619延米，隧道883座、386744延米。配属机车1159台，其中内燃机车648台、电力机车511台、客车4289辆；配备有P65型行包快运列车专用货车1102辆，其中带押运间41辆；机械保温车552辆，其中单节式带押运间8辆。管辖车站465个，其中特等站7个、一等站15个、二等站19个、三等站24个。编组站6个。继电联锁车站299个，非集中联锁车站58个。自动闭塞线路1790公里，半自动闭塞线路3458公里。年末固定资产原值9232464万元(含合资铁路)。

    集团公司机关设限额内行政职能部门19个，限额外职能机构8个，学、协会办事机构2个，附属机构34个。党委职能部门4个。

    集团公司拥有3家全资运输子公司、5家控股有限责任运输公司、1家参股运输公司以及10多家全资及附属企业。集团下属各类独立核算单位29个（参股公司除外），其中直属单位21个。

    职工总数140932人（含国铁、广深股份公司），其中女职工30850人。干部35085人，其中正高级技术职务4人，副高级331人，中级3393人。工人105847人，其中高级技术工人20152人，技师759人，高级技师12人。

    2004年，广铁集团公司旅客发送量、货物发送、直通周转量、运输收入等各项运输指标均创造历史之最，相继提前近1个月完成年计划，提前15天左右完成调整计划。发送旅客12704万人，完成年计划的106.9%；同比增长13.9%；发送货物9685万吨，完成年计划的109.1%，同比增长10.5%；直通周转量747.16亿吨公里，同比增长17.3%；运输收入132.7亿元，同比多23.2亿元，增幅21.2%。

    各项改革稳步推进。挂牌组建员工持股的广铁工程集团和广东铁青国际旅行社有限责任公司；全面完善深化合资公司事业部制改革；推行劳务型用工制度和客运公司岗效工资制改革试点；出台加强和完善计件工资制度指导意见；推进广州地区货运公司的组建；完成广州地区客车检修基地建设的前期论证；组建集团站车服务中心；实施卫生监督职能与技术服务职能分离；基本完成集团养老保险移交地方工作；实现怀化医疗保险与地方顺利并轨。

   近年来， 铁路建设任务全面完成。建成中国第一个火车跨海轮渡，粤海通道实现“一线一渡”连通货物运输，结束了中国大陆与海南不通火车的历史；并完成京九龙东复线全线改造，按80公里/小时新标准开通运营；洛湛铁路益娄段完成全部线下工程，并铺轨50公里；武广电化、株六复线改造工程全面完成。

    科技教育成效显著。全年共取得科技成果54项，其中2项获国家科技进步奖、4项获省部级科技进步奖、48项获集团科技进步奖。员工培训成效显著，培训规模扩大20%，培训质量明显提高。直属大中专学校和技工学校坚持面向运输安全生产和服务于集团改革发展的办学方针，坚持教育资源大整合、创建全路一流教培基地的办学思路，为提高员工素质作出贡献；中小学素质教育不断加强，高考整体成绩稳中有升，广铁一中、长铁一中、怀铁一中、衡铁一中、海南铁中在当地的名牌中学地位得到进一步巩固。

    职工生活福利不断改善。集团公司重视职工居住条件、劳动条件和沿线文化生活设施改善，彻底消除2001年存量职工住宅危房；完成100个沿线站区文化生活设施和20个小站用水、用电、休闲娱乐设施建设；全面加快示范性文明小区建设；投入6000万元改善职工劳动条件；提高驻湘职工医疗保险待遇。

    路局机关设在广东省广州市中山一路151号，邮政编码510088，值班路电057-22159、市电020-61322159。

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柳局柳段

柳州铁路局管辖的线路跨越广西、广东、贵州、湖南4省（自治区）15个地市（州）及37个县。有湘桂（蓝家村—隘口1021.428公里处与越南铁路交界）、黔桂（柳州—麻尾）、黎湛（黎塘—湛江）、焦柳（牙屯堡—柳州）4条干线和河（唇）茂（名）线。临管南昆铁路南（宁）威（舍）段。铁路局实行直接管辖和指挥基层站段体制。

    辖区内铁路东与三茂铁路公司管辖铁路交界；东南至广东省湛江港，连接粤海铁路通向海南岛，是海南省与祖国大陆联系的便捷通道；西南至中越边境与越南铁路接轨；西北与成都铁路局管辖铁路相连；北及东北与广州铁路（集团）公司管辖铁路相通；西与昆明铁路局管辖铁路相接。南昆线贯通桂、黔、滇三省（区），在黎塘、南宁分别与黎湛线以及广西黎钦、南防、钦北等地方铁路相连，构成西南各省（市）与北部湾各港口相连接的出海大通道。

    管内铁路沿线地处低纬度地区，南临热带海洋，属亚热带季风气候区，因受海洋暖湿气流和北方变性冷气团的交替影响，夏天时间长，气温高，降水多；冬天时间短，气候干暖，少见冰雪。广西各地平均气温在17.1~23.6℃之间，年降水量在1160.1~3736.9毫米之间，年日照时数在1081~2319小时之间。南部沿海地区全年无霜，5～11月常受台风侵袭。区域地形地貌大致西北高、东南低，西北部石山林立，陡崖深壑，中部、东南部丘陵和平原参半。山地、丘陵、台地面积约占全部地区的77%，平原占20%左右，是全国岩溶分布较广、发育较典型的地区。桂西北、桂东南是广西境内发生中强地震主要地区，拟定为重点监视地域。管内铁路跨越湘江、漓江、柳江、邕江、郁江、明江、融江、龙江、钦江、浔江、右江、茅岭江、南盘江、南流江、北流江、清水河、红水河等主要江河。

      管内铁路途经国家主要林区及热带、亚热带土特产品和蔬菜北运基地。广西森林覆盖率4.2%。亚热带水果种类繁多，主要有香蕉、菠萝、柑桔、龙眼、荔枝、葡萄、柚子、甘蔗、西瓜、芒果等，经铁路运输的以柑桔、甘蔗、西瓜等居多。管内铁路南濒捕捞海域，浅海滩涂辽阔，海洋资源丰富，海洋生物约150种，海洋鱼类有500余种，其中经济价值较高的50余种，闻名中外的“南珠”盛产于此。    北部湾有丰富的天然气资源，开发前景广阔。矿产资源种类多，储量大，尤以有色金属最为富有，是国内10个重点有色金属矿产区之一。探明储量的矿产96种，其中储量居全国首位的有12种，居全国前十位的有64种。铝土、黄金、钒、钛、锌、铅、稀土等金属矿藏居全国前列，石灰石、重晶石、滑石等非金属矿产在全国也占重要地位。工业基本形成钢铁、煤炭、机械、化工、建材、电力、有色金属、森工、纺织、食品、制糖、造船、汽车制造等比较齐全的门类。

      经济吸引区人口约7500万人，占全国人口6.3%。土地面积约39.4万平方公里，占全国土地总面积的4.1%，基本上属资源省区。吸引区自然景观秀丽，名胜古迹众多。有享誉中外的“山水甲天下”的桂林和“千山万洞百里水、十区百景一天湖”的漓江；有位于兴安县的秦代三大水利工程之一的灵渠；有百色起义红七军军部旧址粤东会馆；有集亭台楼阁、山岩洞穴、佛教圣地于一体的桂平西山；有崖壁古画明珠左江花山以及旅游胜地龙胜温泉、德天大瀑布、防城江山半岛、合浦星岛湖、北海涠洲岛、兴义马岭大峡谷等。

    属省级旅游景点有400多处。还有新开辟的北海、湛江、遂溪、钦州、合浦等海滩浴场及旅游区。多数旅游景点集览胜、寻古、探险、保健疗养于一体，使广西及周边地区的旅游资源独具特色。

    全局职工76367人，其中，长期职工74458人、临时工1909人（含1418人机动数）工人（含农民合同制工人）53757人，干部12946人。工人中初级技工245人，中级技工7863人，高级技工14920人，技师347人，高级技师26人；工人中有女工1011人，少数民族9062人，干部中有女干部2716人，少数民族干部2166人，从工人中聘用干部3850人。有各类专业技术人员5207人，其中高级职务160人，中级职务1309人，初级职务3738人。

    管辖线路总长4430.743公里，正线长度2930.862公里，其中复线483.485公里。无缝线路总长度1636.357里。营业长度2416.4公里。道岔4632组。桥梁1165座、87134米，隧道277座145285米；涵渠7931座172692米。有车站251个，其中特等站2个，一等站9个，二等站5个，三等站26个，配属机车526台，其中内燃机车439台、电力机车87台，配属客车1193辆，其中空调车733辆，有座位定员62233个、卧铺定员31688个。
   
    2004年，全局完成货物发送量6829.5万吨，换算周转量798.2亿吨公里，运输收入53.72亿元，营业收入77.66亿元，分别增长19.7%、16.7%、28.5%、15.1%；完成旅客发送量1889.5万人，客运运输收入14.29亿元，客运营业收入19.94亿元，创历年新高。

    路局机关设在广西省柳州市鹅山路三区1号，邮政编码545007，值班路电013-22050、市电0772-3922050

柳局柳段

青藏铁路公司于2001年6月成立筹备组，2002年9月3日正式挂牌成立， 国务院授权铁道部对青藏铁路公司进行管理和监督。

    青藏铁路公司地处青海省省会西宁市，跨甘肃省、青海省、西藏自治区。位于青藏高原东部，黄河支流湟水上游，海拔高度2295米，属大陆高原干旱气候，年平均气温6.1摄氏度，平均降水量476.5毫米，无霜期139天，冬无严寒，夏无酷暑，是天然的避暑胜地。公司管辖兰青线、青藏线两条干线；宁大线（西宁—大通县）、察茶线（察汗诺—茶卡）、哈柴线（哈尔盖—柴达尔）3条支线。东至兰青线甘肃省境内的海石湾车站与兰州局交界，西至西藏自治区省会拉萨（其中格尔木至拉萨正在建设之中，预计2006年7月1日试运营）。

    组建青藏铁路公司，是青藏铁路建设实施项目法人责任制的客观要求，有利于对青藏铁路建设各项责任的全面落实，是公益性建设项目管理体制的有益探索，有利于落实国家赋予青藏铁路建设和运营的特殊政策，为今后铁路公益性建设项目积累经验。青藏铁路公司的成立，标志着公益性铁路建设项目在制度创新，管理创新上迈出了实质性的一步。

    青藏铁路公司以国家投入的建设资金作为资本金，注册资本目前为人民币l30亿元。

    青藏铁路公司的经营范围是：前期以青藏铁路格尔木至拉萨段建设为主，后期以整个青藏铁路运营为主业，并实行多元化经营。

    作为青藏线建设和运营的统一责任主体，青藏铁路公司不断探索建设管理新路子，切实履行起项目法人职责，按照“拼搏奉献、依靠科技、保障健康、爱护环境、争创一流”的建设方针，加强领导，规范管理，以人为本，科技领先，有序推进。按照“高起点、高质量、高标准”、“少病害，少维修，建设世界一流高原铁路”的要求，从施工，监理、物资招标到建设管理，设计优化、质量控制、环境保护，每个环节都细致准备、严谨组织，确保工程质量经得起历史的检验，取得了工程建设、科研试验、医疗保健、环境保护等方面的重要进展。在建设过程中已逐步凝聚和提炼出了以“挑战极限、立功高原、开拓创新、建设一流”为主要内容的青藏铁路建设精神。

    2005年，青藏铁路公司克服货源结构变化大、运输能力紧张、主型空车不足，施工干扰大等诸多困难，加强运输组织，努力扩大运输量，质量良好地完成了各项运输生产任务。全年货物发送量1452.7万吨，超计划52.7万吨，旅客发送量368.4万人，换算周转量11825百万吨公里，运输收入完成171253.9万元，实现利润-99397万元（含非运输业），运输从业人员劳动生产率按实物工作量计算为93.9万换算吨公里/人、按价值计算为135980元/人。

    随着青藏铁路的开通运营，青藏铁路公司面临的任务将由工程建设为主向管理运营为主转变，公司加强运营人员的培训和运输组织模式的编制工作，协调机车车辆、通讯信号等设备的管理运用，实现青藏铁路“缩短旅行时间、设备免维修、无人化管理”的“三大目标”，为青藏两省区经济和社会发展服务。

    公司机关设在青海省西宁市建国路22号，邮政编码810007，值班路电075-92850、市电0971-7192850。

柳局柳段

地处西北边陲的多民族地区。属全国铁路网末端边缘。管辖兰新、南疆2条干线。兰新线东于军垦—疏勒河间914公里加497米处与兰州局分界，西至阿拉山口—哈萨克斯坦的德鲁日巴间的2362公里加248米处与哈萨克斯坦分界；南疆线喀什站为中国铁路网最西端车站，边境口岸站阿拉山口站与哈萨克斯坦口岸站德鲁日巴站相距12.15公里。

    管内95%以上的线路位于新疆维吾尔自治区境内，属温带大陆性气候，冬季长、严寒，夏季短、炎热，春秋季变化大。有仅次于黑龙江省漠河县的全国第二寒极——富蕴县可可托海（-51.5℃），也有全国最为炎热的地方——吐鲁番（47.7℃），南北疆气温差异悬殊。管内铁路沿线自然环境恶劣，工作、生活条件十分艰苦，有著名的“安西风库”、“三十里风口”和“百里风区”。兰新铁路新疆境内除尾亚和天山等处为山岳及丘陵地区外，其余大部分地区是冲积平原和戈壁，地势比较平坦。部分线路需通过盐渍土、石膏土等不良地质地段，在达坂城附近有4.6公里线路穿越沼泽地带。

    经济吸引区情况。新疆是重要的能源资源省区，煤炭、石油、天然气储量丰富，也是中国日照最多的省区之一，太阳能、地热、风能等资源充足。新疆除拥有优良的牛、羊、马、骆驼等家畜外，还有野生动物699种。野生植物已查明有近4000种，其中已证明有经济和药用价值的有罗布麻、橡胶草、阿魏、贝母、枸杞、甘草、雪莲等1000多种。在全国矿产储量表中居首位的新疆矿产有天然气、铍、钠硝石、白云母、蛭石、陶瓷土等10种。同时新疆有丰富的自然旅游资源和人文旅游资源。古“丝绸之路”的名胜古迹、世界第二高峰乔格里峰、世界第二洼地艾丁湖，有被称为“死亡之海”的世界第二大沙漠塔克拉玛干大沙漠等多处旅游景观。乌鲁木齐铁路局在全国路网中，属于边远小局，处在第二亚欧大陆桥沟通亚欧两大洲经贸和文化往来的“丝绸之路”的要冲，第二亚欧大陆桥全长1万多公里，在中国境内4134公里，西部大开发给新疆铁路提供了广阔的发展机遇和前景。

    管内营业线路总延展长度5124.8公里，其中正线3979.6公里，营业里程2998.5公里，双线979.3公里；内燃机车牵引线路3009.7公里，占全局营业长度的100%；无缝线路1251.1公里；桥梁1640座、59701.0延长米，隧道55座、43378延长米。配属内燃机车462台；客车1310辆，其中软、硬卧590辆，软、硬座428辆。车站152个，其中一等站5个、二等站5个、编组站1个。电气集中站122个，闭塞设备3060公里，其中自动闭塞988公里、半自动闭塞1993公里、其他79公里。全局固定资产原值187.9亿元，固定资产净值137.6亿元。

     职工人数61694人。其中在岗女职工18167人。干部16534人，其中有专业技术职务13122人。专业技术干部中，高级职称661人，中级职称5339人。工人42090人，工人中高级技工17578人，其中取得职业资格证书的831人，技师193人。离退休人员19759人。

    加强安全基础建设，全面实现兰新线提速区段重轨化及线路无缝化；实施兰新线18处道口平改立工程，全面实现疏勒河—乌西段道口立交化；对提速机车关键部件实行安全寿命管理，全面实现提速机车车辆走行部的大部件更新；从确保运输安全的实际出发，健全安全考评体系，完善安全激励机制，实行安全百日考核，全面建立责任、监控、考核三位一体的安全管理机制；组建安全监察大队，全面实现安全工作全方位、全过程、全天候动态管理和过程监控；把旅客列车安全放在首位，全面开展安全大检查和安全专项整治工作。

    2004年全局完成货物发送量5083.2万吨，为年计划的102.7%，同比增长12.5；旅客发送量1022.8万人，为年计划的105.4%，同比增长16.4%；发送行包48.1万吨，同比增长42.5%；换算周转量679.3亿公里，为年计划的110.3%，同比增长15.6%；运输收入75.6亿元，为年上调计划的113.5%，同比增长17.5%；阿拉山口口岸过货930.6万吨，同比增长23.7%。

    科技方面有3家企业被自治区科技厅认定为高新技术企业，3项成果通过自治区科技厅科技成果鉴定，3项科研成果获2002年度自治区科技进步三等奖。开展系列攻关活动，制定信息化建设总体规划，TMIS工程的客票系统4.0升级工程投入使用，分局调度综合管理系统和14个车站系统整合后开始运行，车号自动识别系统全面启动。信息网络技术的系统应用和功能开发向纵深发展，南疆线高坡区段牵引试验取得初步成果，百里风区大风监测进一步完善，主要行车设备技术含量不断提高。

    抓好行车关键岗位脱产培训，全年举办各类培训班1352期，培训职工45271人。

    全局职工年人均工资收入2万元以上，人均居住面积达到13平方米。T69/70次、T53/54次旅客列车继续保持“红旗列车”荣誉称号。

    路局机关设在新疆乌鲁木齐市河南西路2号，邮政编码830011，值班路电073-22150、市电0991-7922150。

柳局柳段

管辖陇海、包兰、兰新、宝中、兰青、青藏、干武7条干线及红会、嘉镜等8条支线，干线中，陇海线与西安局在社棠至天水车站间1398公里+138米处交界；宝中线与西安局在安口窑至崇信车站间136公里+100米处交界；兰新线与乌鲁木齐局在军垦至疏勒河车站间915公里+136米处交界；包兰线与呼和浩特局在落石滩至石嘴山车站间423公里处交界。管内线路跨甘肃、青海、宁夏3省（区）及新疆、内蒙、西藏部分地区，经济吸引区160万平方公里。

    营业里程2732.9公里，线路总延展5445.877公里。电气化铁路3031公里，内燃机车牵引铁路921公里。桥梁1793座、82620延长米。隧道166座、96308米。车站252个，其中特等站1个、一等站9个、二等站24个、三等站34个。配属机车808台（电力机车470台，内燃机车338台）。客车1325辆。自动闭塞里程1030.988（其中，三显示自动闭塞679.448公里，四显示自动闭塞351.540公里），集中连锁车站257个（其中，大站电气集中31座，小站电气集中209个，计算机联锁车站17个）。

    职工总数88352人，各种专业技术干部6398人（其中，工程技术人员4263人，高级技术职务282人，中级技术职务1255人，初级技术职务2726人）。

    2004年，全局货物发送量完成5501.6万吨，同比增长7.6%；旅客发送量完成1414.1万人，为年计划的106.3%；换算周转量完成1001.65亿吨公里，完成年计划的114.6%；运输收入103亿元，超年度计划12.4亿元，实现利润3亿元。

    坚持“规范管理、强基达标”，深化安全专项整治，强化安全基础建设，购置货车超载偏载检测仪、接触网作业车、大型养路机械等安全监控保障设备。全面完成路基、桥、隧、涵大修及机车、客车、接触网大修计划，重点整治非提速区段设备病害隐患。进一步强化6个机车、客车检修基地和2个大型机械化养路维修基地建设，提高行车设备的科技含量和安全保障能力。下功夫创建提速达标示范线和示范站区，建成武（威南）金（昌）段达标示范线和张（掖）嘉（峪关）段精品线，示范站区28个。在车辆、机务等系统积极推行ISO9000系列质量标准认证，有14个单位通过认证。定期进行行车设备运行状况检测评估，推行“天窗修”等制度，推进了安全工作的创新。

    路局机关设在甘肃省兰州市城关区和政路156号，邮政编码730000，值班路电071-22150、市电0931-8821641。

柳局柳段

地处东南沿海长江中下游地区，线路主要分布在安徽、江苏、浙江、福建、江西五省和上海市。吸引区内工农业生产发达，内外贸易兴旺。人口稠密，旅游资源丰富，是全国客货运输最繁忙的铁路局之一。

    管辖范围：东起沪宁、沪杭线上海站，西与南昌局在浙赣线新塘边站、皖赣线倒湖站、合九线孔垄站、京九线淮滨站、鹰厦线余家站、横南线永平站分界；南至鹰厦线的厦门站，与广梅汕铁路有限责任公司在梅坎线琥市站分界；北与济南铁路局在津浦线符离集站和符夹线新河站、与郑州铁路局在京九线王楼站分界；与阜阳地方铁路在漯阜线阜阳西站分界。

    主要干线及支线：营业里程4928.1公里其中国铁3358.4公里（包括临时营业线152.8公里），合资公司1569.7公里。线路延展长度10810.5公里，其中国铁8727.1公里。其中跨省市的线路有京九、浙赣、津浦线、符夹线、宁芜线、皖赣线、沪宁线、沪杭线、鹰厦线、长牛线、宣杭线等11条，以及青阜、淮南、金千、外福等省内线。双线以上营业里程1817.5公里，占全局营业里程的54.1%。自动和半自动闭塞线路长度4374.3公里。

    主要技术设备：车站503个，其中特等站6个，一等站27个，二等站42个。配属机车1539台，其中蒸汽机车22台，内燃机车1309台，电力机车208台，分别占总配属台数的1.4%、85.1%和13.5%。配属客车3798辆，其中软座车139辆，硬座车1696辆，软卧车236辆，硬卧车1157辆。配属客车中，双层客车196辆，其中双层软座车45辆，双层硬座车151辆；空调客车2310辆。
   
    2004年完成运输收入178.3亿元，同比增长21%；完成旅客发送量15890万人，货物发送量14295万吨；完成换算周转量1963亿吨公里，同比增长13.1%，其中直通货物周转量1049亿吨公里，同比增长19.5%；实现利润总额10.8亿元。

    管内合资铁路公司发展迅速，至年末合九、金温、萧甬、武夷山、泉州、龙岩、芜湖大桥、新长、海沧九家合资铁路公司，总营业里程1880.8公里，延展长度2654.4公里。

    路局机关设在上海市天目东路80号，邮政编码200071，值班路电041-22150，市电021-51222150。

柳局柳段

位于贯通南北、连接东西的京九、浙赣两大铁路动脉的“黄金十字”和国家“八纵八横”的路网主骨架上。管辖线路营业长度2492.7公里，其中江西2089.7公里、湖北256.3公里、河南146.7公里。

    管辖铁路干线6条，支线10条。干线中，京九线北端（淮滨）K907+300处与上海铁路局分界，南端（定南）K2008+200处与广州铁路集团公司分界；浙赣线东端（下镇）K325+600处与上海铁路局分界，西端（老关）K889+700处与广州铁路集团公司分界；皖赣线北端（营里）K342+500处与上海铁路局分界；武九线（东龙）K191+500处与郑州铁路局分界；鹰厦线（余家）K7+00处与上海铁路局分界；横南线（永平）K29+800处与上海铁路局分界。

    线路总延展长度5714.6公里，其中正线4190.8公里。内燃化营业线路2492.7公里，电气化线路7.6公里。配属机车650台，其中内燃机车638台。配属客车1758辆，动车组4台。年末资产总值410.86亿元，其中固定资产净值351.32亿元。车站194个。鹰潭、向塘西编组站是全国重要的路网性地区性编组站，南昌是全国铁路又一大客流中心。春运繁忙时候，从南昌站始发和途经的客车160列，途经向塘站有200多列。春运高峰时南昌铁路局日发送旅客27万多人，其中南昌站日发送旅客超过5万人，鹰潭、九江站日发送旅客分别超过2万人。

      京九南线自闭工程、京九线丰城南提速改线工程、向塘客运疏解线工程、向西上行场驼峰自动化改造工程等重点建设项目相继竣工投产。此外，赣州东货场、南昌站、九江客技站等一批改造项目竣工投产，进一步提高了南昌局的运输能力。麻城站房扩建、路局科技大楼、九江机械大修养路基地、向塘地区污水处理等项目按计划实施。

    经过全国铁路四次大提速，旅客列车运行速度大幅提高。其中京九线北段达到140公里/小时；京九线南段达到130公里/小时。京九线南昌—北京的T168次，全程1445公里，运行13小时50分，比过去的16小时压缩2小时13分。浙赣线旅客列车运行速度也有新提高，浙赣线杭州至株洲全程954公里，特快列车运行11小时50分，压缩2小时49分；南昌—上海的K288次快车由原来12小时14分缩短到11小时18分。下镇至老关段560公里平均提速8公里/小时，达到120公里/小时。皖赣线最高速度达到100公里/小时。

    2001年“10·21”提速后，南昌铁路局增开直通旅客列车6对，提高列车等级6对，共开行直通旅客列车78对，开行管内旅客列车26对，合计104对。2002年3月9日又增开麻城—广州东旅客列车1对。5月1日加开南昌—上海临客1对。开行行包专列10对，货物列车190对。以南昌为中心，开行南昌至九江的城际列车和南昌至临川、萍乡、玉山、景德镇、赣州五对“朝发夕返”快速列车，即路局“五条小龙”；开行南昌至北京、上海、温州、宁波、东莞、深圳、福州、广州等十余对“夕发朝至”列车；开行南昌至合肥、杭州“朝发夕至”列车；开行南昌至青岛、南宁、厦门、重庆、西安、南京长途旅客列车；上海至成都、昆明、湛江分别经由南昌、向塘。建局五年来，旅客发送量年均增长9.6%，换算周转量年均增长13%，运输收入年均增长20.3%。    多元经营经过改革调整，确立运输代理、旅游、高科技、房地产为四大支柱产业，初步形成新格局。全年多经收入达到10.26亿元，同比增长15.9%，实现利润1亿元，同比增长91%。

    路局下属不设铁路分局，直接管理站段。直属单位有南昌铁路公安局（2140余名职工）、南昌客运公司（7504名职工）、南昌铁路工程（集团）有限责任公司（6130余名职工）、新龙集团公司（多经）、科研所、设计院、医疗卫生单位，以及车、机、工、电、辆直属站段等74个。

  全局职工74657人。其中工人58606人。运输全员劳动生产率按换算周转量计算为186.4万换算吨公里/人；按运输进款计算为66872元/人。职工工资总额12.174亿元，年人均工资16371元，超过全路平均水平，同比增长12.4%。全局管理人员和专业技术人员16159人。其中大专以上文化程度8226人，占干部总数的50.9%；专业技术人员11645人，占干部总数的72.1%。集体企业职工10691人。离退休职工28350人。其中离退休干部3299人（含副科及以上的退休干部、有中级及以上技术职称的退休干部），退休职工25051人。