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由于父亲在单位搞供应工作，在我很小的时候，就知道在离唐山不远有一个叫山海关机务段的地方，是当时全国最大的内然机务段.小时候对机务段的概念非常模糊，父亲的解释是火车头都归它管
十年前，唐山地震20周年，我去唐山地震资料馆参观，其中有一张是20次国际列车翻车的照片，可以看出，那车就是声名显赫的大马力（可能是0017）。直到现在，在山海关工作的铁路系统老工人一提起西德大马力，语气和眼神还是那么亲切.
听父亲说过，在北京机务段还用人民拉客车时，山海关机务段已经是双机东方红1型拉客车了.1976年7月28日，山段的师傅驾驶东方红机车担当北京-大连的129次列车的牵引任务，地震发生时，列车正行驶到京山线古冶车站附近，随着地震的发生，列车随之猛烈晃动起来，司机师傅未简单的采取紧急制动，而是稍用大闸，用小闸控制车速，稳稳的将列车停了下来.
2006年3月26日，带着对中华之星和柳村的向往，我踏上了去往秦皇岛的路，由于L518次改点，看星星的计划流产了，随后我去了山海关机务段，没成想，这次正赶上山海关机务段被沈阳机务段合并，段标正在修改中，老工人们痛苦回忆着山段的历史.这个全国最大最早的内然机务段，在那个年代能跨局进京的机务段将要离我们而去了
让我们永远记住，在万里长城第一关脚下，曾经有一个与古冶一样的百年老段----山海关机务段
永远的“沈局山段" |
2006-4-11 13:21:57
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