沈阳铁路局部分列车有变化

唐山站

三趟列车增加停车站

　　大连—海拉尔 2 0 8 4次 新增许家屯站

　　沈阳—大连 T 4 5 4次 新增鞍山站大石桥站

　　沈阳北—大连 T 4 5 6次 新增瓦房店站

　　七趟列车调整开车时间

　　即日起，沈阳铁路局管内七趟旅客列车调整停车站开车时间。

　　沈阳北—包头 1 7 1 4次 沈阳北站 1 6：5 2开

　　沈阳—营口 6 6 6 2次 沈阳站 1 5：3 4开

　　沈阳—盘锦 6 6 6 4次 沈阳站 1 3：4 4开

　　沈阳—承德 2 0 6 6次 沈阳站 8：3 5开

　　天津—佳木斯 1 4 9 0次 铁岭站 1：4 5开

　　烟台—佳木斯 1 3 9 3次 铁岭站 1 5：0 6开

　　沈阳—图们 N 1 6 9次 铁岭站 1 9：2 5开

　　三趟列车明日起停运

　　明日起，沈阳铁路局管内三趟发往抚顺方向的旅客列车暂时停运。

　　沈阳—抚顺 L 5 3 3次

　　沈阳—抚顺 L 5 5 7次

　　沈阳—抚顺 L 6 1 1次

唐山站

铁路部门倡议旅客自觉保护高原生态环境

　　浙江在线10月25日杭州讯(通讯员杨建红记者李敏)记者从杭州火车站获悉，从11月1日起，杭州火车站开始发售赴西藏的火车票。

　　新客站售票大厅0号、3号窗、车站软席售票处及东站值班窗、浣沙路和武林门客票代售点为车站发售进藏列车青藏线格拉段异地车票(包括格尔木、那曲、拉萨站三站)的指定窗口，车站其它售票窗口及市内各代售点可发售进藏列车除青藏线格拉段外的其他停站异地车票。

　　杭州站11月1日起可发售赴西藏火车票

火车站提醒各位旅客要特别注意到站和相应的指定售票窗口。进藏列车异地车票的预售期为二十天。购买青藏线格拉段异地车票的旅客，在购买车票时要仔细阅读“高原旅行提示”，按规定如实填写“旅客健康登记卡”，并妥善保管，在乘车站时随原票一起使用。

　　铁路部门同时也倡议进入高原旅行的旅客自觉保护高原生态环境。

　　哪些疾病患者不宜去高原旅行？

　　一、根据卫生部门和医生意见，旅客进入高原旅行前建议进行体检，由医生确认可进入高原旅行时，方可前往高原旅行。凡有下列疾患之一者，不宜进入3000米以上高海拔地区旅行：

　　1.各种器质性心脏病，显著心律失常或静息心率>100次/分，高血压Ⅱ期以上，各种血液病，脑血管疾病。

　　2.慢性呼吸系统疾病，中度以上阻塞性肺疾病，如支气管哮喘，支气管扩张，肺气肿，活动性肺结核，尘肺病。

　　3.糖尿病未获控制；癔病、癫痫，精神分裂症。

　　4.现患重症感冒、上呼吸道感染，体温在38℃以上或体温在38℃以下，但全身及呼吸道症状明显者，在病愈以前，应暂缓进入高原。

　　5.曾确诊患过高原肺水肿、高原脑水肿、血压增高明显的高原高血压症、高原心脏病及高原红细胞增多症者。

　　6.高危孕妇。

唐山站

南昌铁路局赣州车务段,井冈山铁路开通的各项前期准备工作已经基本就绪，将于11月底正式开通井冈山至上海、井冈山至北京两对客运列车

唐山站

时下铁路运输已进入淡季。济南火车站短线车票大多可随时购买，但长线卧铺票仍比较紧张，多数需提前购买，有的几乎4天内皆没有票。下表是济南火车站未来几天的车票紧张情况。

唐山站

福厦铁路部分路段将开始向国际、国内市场进行融资。融资的铁路除福厦铁路外，还将涉及国内其他8条铁路线路。

　　据了解，此次融资的范围为客运专线和以客运为主的新建铁路的部分路段，涉及的9条铁路分别为：福州至厦门、福州至温州、武汉至广州、郑州至西安、石家庄至太原、合肥至南京、合肥至武汉、北京至天津、宁波至温州。建设里程汇聚14个城市，累计3220公里，总投资约3000亿元人民币。

　　据悉，国家铁道部此前曾表示将按照“平等准入、公平待遇”的原则，鼓励社会资本以合资建路等多种方式参与铁路客运专线、煤运通道和集装箱站场的建设。相关政策目前正在制定中。

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南昌铁路局
因对南昌火车站二站台为期50天的施工改造，将有部分旅客列车受此影响停运和停办业务。

　　11月5日至12月24日，南昌至合肥K196/195次、南昌至九江8310/8309次、南昌至上饶5204/5203次、南昌至景德镇5206/5205次等4趟旅客列车停运。

　　在此期间，部分客车改为直接通过。车次为：合肥至东莞东1019次、福州至重庆1004次、东莞东至阜阳1436次、深圳至合肥西1506次、深圳至郑州1540次、上海至麻城2314次、沈阳北至福州L32/33次、福州至沈阳北L34/31次。

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10月25日，坦桑尼亚邮政总局局长鲁西安·本奈迪·敏德(右)与中国驻坦桑尼亚使馆文化参赞孙林有出席坦赞铁路运营30周年纪念邮票的首发式。

　　10月25日，坦桑尼亚邮政总局局长鲁西安·本奈迪·敏德(右)与中国驻坦桑尼亚使馆文化参赞孙林有出席坦赞铁路运营30周年纪念邮票的首发式。

纪念邮票由中国人民对外友好协会赞助印制，25日开始在坦桑尼亚和赞比亚各发行4万套。纪念邮票由6枚组成，分别是铁路建设合作协议签字仪式、起点终点车站以及坦桑尼亚和赞比亚境内铁路桥梁的画面。新华社记者义高潮摄

　　达累斯萨拉姆10月25日电坦桑尼亚邮政总局25日举行仪式，正式发行旨在纪念中国援建的坦赞铁路投入运营30周年的纪念邮票。

　　这套纪念邮票由六枚组成，分别是铁路建设合作协议签字仪式、铁路起点站和终点站以及位于坦桑尼亚和赞比亚境内的铁路桥梁的画面。票于25日同时在坦桑尼亚和赞比亚发行，各4万套。

　　坦桑尼亚邮政总局局长鲁西安·敏德在发行仪式上说，这套邮票是用来纪念中国、坦桑尼亚和赞比亚人民之间的友谊以及三国在经济建设和文化发展中的合作。他说，他希望被视为“纸张大使”的邮票，能进一步促进三国政府和人民之间的友谊与合作。

　　中国驻坦桑尼亚大使馆文化参赞孙林有在发行仪式上表示，这套邮票同时也纪念了坦桑尼亚和赞比亚的铁路建设者，纪念他们对中坦、中赞乃至中非友谊所做出的贡献。

　　他还感谢中国人民对外友好协会赞助印刷了全部纪念邮票。这套邮票由河南邮政印刷厂承印。

　　坦赞铁路于1970年动工，1976年建成交付运营。

唐山站

在青藏铁路通车3个多月后，青藏铁路公司正着手对其进行第一次“改造”。据新华社报道，为保证列车的安全运行，青藏铁路将通过加固栅栏建成全线封闭式铁路，其目的是防止野生动物和家畜穿越铁路影响列车运行。不过，这次全封闭改造是否对沿线生态带来改变，是否对藏羚羊的迁徙造成影响，包括可可西里国家级自然保护区在内的各方正密切关注。

　　据了解，封闭改造工程已经启动。对此，青藏铁路公司宣传部长周秀山向媒体解释，青藏铁路实现全线通车后，铁路沿线农牧区出现的牛羊上道问题已成为铁路安全运营的隐患。一些地方野生动物和家畜翻越、撞毁防护栅栏跑上路轨，将会影响行车安全。不过，周秀山特别表示，加固防护栅栏不会影响藏羚羊的通过。

　　可可西里国家级自然保护区管理局局长才嘎说，青藏铁路的这次“改造”他还不是很清楚，“毕竟青藏铁路有数百公里穿越可可西里无人保护区，是否对藏羚羊的迁徙造成影响我们会保持密切观察。”才嘎告诉记者，目前可可西里已经进入初冬季节，从10月底到12月，经过大迁徙的藏羚羊开始进入交配期。到了明年4月，雌性藏羚羊将与雄性藏羚羊分居，并长途跋涉向可可西里腹地迁徙产仔，此时它们将首次面对新修的栅栏。虽然才嘎有所担心，但他同时相信，藏羚羊经过几年的适应，对于铁路已经有所熟悉。

唐山站

从铁道部
中国《铁路“十一五”规划》日前正式发布，该规划根据国家“十一五”规划纲要和《中长期铁路网规划》编制，明确提出了未来铁路发展的主要目标和重点任务。

　　该规划提出，“十一五”期间，中国铁路发展的主要目标是：建设新线17000公里，其中客运专线7000公里；建设既有线复线8000公里；既有线电气化改造15000公里。2010年全国铁路营业里程达到9万公里以上，复线、电气化率均达到45%以上。根据规划，“十一五”期间，中国的快速客运网总规模将达到20000公里以上，煤炭通道总能力达到18亿吨，西部路网总规模达到35000公里，形成覆盖全国的集装箱运输系统。

唐山站

铁路“十一五”规划根据《国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要》和《中长期铁路网规划》编制，主要阐明铁路行业发展基本思路、主要目标和重点任务，是指导铁路行业发展、引导市场主体行为、决策重大铁路项目、制定相关政策的重要依据。

　　一、“十五”回顾

　　“十五”期间，在党中央、国务院高度重视和关怀下，铁路行业职工以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，树立和落实科学发展观，从适应全面建设小康社会的战略目标出发，推进铁路跨越式发展,全面完成了铁路“十五”计划确定的各项任务。

　　——铁路运输取得显著成绩。2005年，铁路全行业完成旅客发送量11.56亿人，“十五”期间年均递增1.92%；旅客周转量6062亿人公里，年均递增5.99%；货物发送量26.93亿吨，年均递增8.56%；货物周转量20726亿吨公里，年均递增8.52%。尤其是“十五”后两年，铁路主要运输指标增势加快，旅客发送量、旅客周转量、货物发送量、货物周转量年均增速分别达到9.01%、12.51%、9.58%和9.62%，为国民经济持续快速稳定发展提供了有力支持。

　　——路网建设进入新阶段。国务院批准了《中长期铁路网规划》，铁路建设掀起了新的高潮。宁西线、渝怀线等一批重大项目建成投产，大秦重载铁路2亿吨配套改造完成,青藏铁路全线铺通，武广、郑西、石太、京津等一批客运专线和城际轨道交通项目相继开工建设。路网布局趋于合理，路网质量有所提高。2005年底全国铁路营业里程7.5万公里，比“九五”末增长9.9%。其中复线里程2.5万公里，电气化里程2万公里，分别比“九五”末增长19.4%和35.6%。

　　——科技进步迈出坚实步伐。掌握了时速160公里等级的运输装备、线路、信号及运营管理成套技术，基本掌握了时速200公里等级线路的修建技术和既有线改造技术，引进了国外客运动车组和大功率机车等先进技术，研制并投入运用了25吨轴重大型运煤货车，成功开行了大秦线2万吨重载列车，推进了信息系统建设。青藏铁路高原多年冻土等建设施工技术已跻身国际先进行列。

　　——铁路改革取得重大突破。铁路运输管理体制改革完成阶段任务，实现了铁路局直接管理站段，推进了运输生产力布局调整，优化了运力资源配置，提高了运输和管理效率。铁路主辅分离取得重要进展。铁路投融资体制改革初见成效，投资主体多元化程度提高，市场化融资迈出了新的步伐；地方政府、社会资金积极参与铁路建设。规范组建了集装箱、快运、特种货物三个专业运输公司，大秦铁路等一批企业重组改制顺利推进。法规体系建设逐步完善。铁路多元经营产业结构进一步优化。

　　——精神文明建设成效明显。紧密结合铁路改革发展实际，开展理想信念和职业道德教育，不断加强思想政治工作和精神文明建设，强化职工培训，职工队伍思想政治和技术业务素质有了新的提高。坚持以人为本，妥善处理好改革发展稳定的关系，充分调动广大职工的积极性。职工队伍保持稳定，生活条件明显改善。

　　“十五”期间，铁路各项事业取得了长足进步。但与国民经济发展要求仍然存在较大差距。主要是运输能力严重不足，路网规模和结构与经济社会发展要求不相适应，“瓶颈”制约依然严重；技术装备水平仍有较大差距，难以适应现代社会的运输需要；投融资市场化程度仍然较低。

　　二、面临的形势

　　“十一五”是落实科学发展观、全面建设小康社会的关键时期，也是全面实施《中长期铁路网规划》，推进铁路跨越式发展的关键时期，铁路既面临运输需求迅速增长和质量要求不断提高的严峻考验，也面临难得的历史机遇。党的十六届五中全会和国家“十一五”规划纲要明确提出要加快发展铁路，体现了党中央、国务院对加快铁路发展的高度重视。

　　——国民经济和社会发展对铁路运输提出了更高要求。根据国家“十一五”规划纲要，“十一五”期间我国经济将继续保持平稳较快发展，预计GDP年均增长7.5%，城镇化率提高到47%，城乡区域经济协调发展，工业化和城镇化进程加快，产业结构优化升级，建设社会主义和谐社会和资源节约型、环境友好型社会进入新的阶段。在全面、协调、可持续发展的宏观形势下，全社会客货交流增长加快，运输质量要求日益提高，运输结构也将发生深刻变化，对铁路运输提出了新的更高要求。

　　——落实科学发展观和构建社会主义和谐社会要求加快铁路发展。我国人口众多，地域辽阔，客货运输需求潜力巨大。同时我国资源短缺，能源结构煤多油少，土地资源十分有限，资源与环境约束日趋突出。合理规划和建设与我国国情和资源禀赋相适应的交通运输体系至关重要。铁路作为国家重要的基础设施和大众化的交通工具，具有运力大、成本低、占地少、节能环保、安全性好等多种比较优势。加快铁路建设，与其他运输方式一起形成运力强大、便捷高效、节能环保的综合交通运输体系，符合建设资源节约型、环境友好型社会的根本要求。

　　——促进区域协调发展和建设社会主义新农村需要铁路提供强大的运力支持。区域经济发展战略的实施和社会主义新农村建设，将形成东中西部地区互联互动、相互促进、城乡共同发展的格局，区位优势大大增强，产业布局优化组合，区际、城乡经济交流日益频繁，大区间运输需求不断增加，迫切需要大容量、高效率、低成本的交通运输方式。随着铁路主要干线实现客货分线、区际联系通道加快建设、既有铁路扩能改造，通道能力将大幅提高，为沟通大区间客货交流，开拓大市场、发展大流通提供强大的运力支持。

　　——进出口贸易增势强劲要求铁路扩大进出口货物运量。随着我国对外开放进一步深化，以及全球经济一体化进程的加快，外贸运输量继续保持快速增长。据有关部门预测，2010年沿海港口吞吐量将超过45亿吨，陆路口岸进出境运量也将加速增长，港口、口岸集疏运体系将更加重要。铁路在外贸运输特别是在大宗散货运输中将发挥更为重要的作用。预计2010年铁路港口集疏运量将超过12亿吨，铁路主要口岸出入境货物总量将达到8000万吨以上。同时随着产业结构升级以及消费市场日趋活跃，铁路在集装箱等运输市场将有较快发展。　　

　　“十一五”期间铁路运输需求增长空间很大，特别是大运量、中长途跨区域旅客运输需求大幅增长，城际客运市场需求潜力巨大，能源、原材料等大宗货物运输需求保持快速增长。预计2010年铁路旅客发送量、货物发送量将分别达到15亿人次、35亿吨左右，旅客、货物周转量将分别达到8000亿人公里、27000亿吨公里。“十一五”时期是加快铁路发展的战略机遇期，铁路发展具备良好的外部环境和有利条件，也面临着一些困难和挑战，一定要以高度的历史责任感和强烈的使命感，切实增强加快铁路发展的机遇意识，立足科学发展，紧紧抓住机遇，勇于迎难而上，坚定不移地把铁路跨越式发展推向深入，努力开创铁路发展新局面。