机车车辆转向架轴数的问题

zfy82512

请问大家现在的机车的转向架有2轴，3轴的，这两种转向架的构造是相同的吗？如果不同有那些区别呢？转向架的轴数越多回有什麽样的好处或坏处呢？为什麽现在没有转向架是4轴的机车呢？是4轴的转向架的构早复杂还是因为线路的原因呢？转向架的轴数每增加1根转向架的结构是不是也的从新的设计？客车的转向架为什麽没有3轴或是4轴的呢？谢谢！

天津电力学员

首先根据车的用途来设计 跑货车的基本是上3轴的 客车一般是2轴的
客车要速度高轴就必须轻,货车要求运载大轴数就必须多
在有就是不会设计出4轴转向架的车,就算设计出来过弯道是个大问题.
客车轻自重+载重也大不过货车.没必要开发3轴或4轴的客车

机后一位

中国有过D-D轴的机车啊，北京6001号，而且好像有些专运车就是3轴的。

cipir

2轴，3轴的机车转向架构造当然不同，但是原理是一样的。在长大货物车上还有5轴的转向架呢，机车没有必要阿，4轴还不如来两个2轴呢。

机车转向架当然是2轴的好，但是直流的牵引电机功率不够，每个轴最大只能达到800-900kw，直流车要达到4800kw的功率，必须增加到6轴。你看现在新出的4800kw交流车，都是4轴了。

内燃机车呢，虽然电机功率足够，但是车身太重，要保证轴重不超过23吨，也得六个轴。

客车的转向架有3轴的，铁博门口就有好多，过去的专运车很重，所以轴多。现在淘汰了，因为客车越来越轻，搞那么多轴没有用了。

cipir

关于四轴机车，请看：
http://www.railway-club.com/bbs/viewthread.php?tid=4044