关于出境列车

小猪

出境列车（例如K3、4，K19、20，K27、28，T5、6等列车）的车辆都是什么样的车（最好包括在外境的时候的样子）？这些车好吗？型号是什么？
另外，再问一个问题：有没有塞拉门的出境列车（不包括T5、6次列车）？

K215

您自己查下时刻

8K-056

中俄的车底都有，中方的是18型硬包厢和19型软包厢。K27/8是塞拉门的，是四方厂给朝鲜造的。

另外T5的车不出境，在同登车站换乘。

东风41659

原帖由 小猪 于 2006-12-5 19:43 发表
出境列车（例如K3、4，K19、20，K27、28，T5、6等列车）的车辆都是什么样的车（最好包括在外境的时候的样子）？这些车好吗？型号是什么？
另外，再问一个问题：有没有塞拉门的出境列车（不包括T5、6次列车）？

K3/4一组用的是咱们的车底，含有XL18\XL18A\YW18\RW18\RW19\CA18，
另一组用的是俄罗斯的车底，都是俄国车底，两端是中国使用的姜坭车购，中间都是人家俄国的车钩，
到了二连浩特换转向架还有两端的车钩，一部分车就只到二连，一部分车继续前进。

K23/4与K3/4同理，但是另一组是蒙古国车底，其实也是俄罗斯制造的，区别不大，到了二连浩特中国车留下，
蒙古的车底继续前行。

K19/20 的两组车底用的都是俄罗斯车底，与K3/4不同的是车底的颜色是蓝、红、白色的，
这车走西伯利亚那边彻底肯定是非常耐寒的。

K27/8的两组国际联运车底都是挂在普通25G后面的，
每组只有两节，一组是中国的RW18和YW18，另一组是四方厂出口朝鲜的绿色25K，一节YW，一节RW，
到了丹东，中国车底不过鸭绿江，只有那两节车过去。

T5/6 就都是25K了，都是赛拉门，好像是到了南宁乘客需要下车换另一个车底，
要不就是换成窄轨转向架。

还有乌鲁木齐-阿拉山口-哈萨克斯坦的国际联运列车，是18型，
哈尔滨-海参威的国际联运列车好像也是18型

紫葡萄

够内行的，好多路内的都没车迷内行呢

BBC

K27 28过鸭绿江的时候是4辆车！北京平壤2辆。另外两辆是莫斯科-平壤

北京老鼠

原帖由 8K-056 于 2006-12-5 20:43 发表
中俄的车底都有，中方的是18型硬包厢和19型软包厢。K27/8是塞拉门的，是四方厂给朝鲜造的。

另外T5的车不出境，在同登车站换乘。

犯了严重的政治错误，同登已经不是中国的地盘了！

京局唐段

原帖由 BBC 于 2006-12-5 21:27 发表
K27 28过鸭绿江的时候是4辆车！北京平壤2辆。另外两辆是莫斯科-平壤

两辆莫斯科-平壤的是怎么过来的？

洪震

特5.6并不全是塞拉也有折页门的

迅

原帖由 京局唐段 于 2006-12-6 07:45 发表

两辆莫斯科-平壤的是怎么过来的？

跟随K20从满洲里进来，在沈阳[北]摘挂。