久仰斑竹大名，这个问题希望解答

黑鹰武士

关于这个25，小弟才疏学浅，还望斑竹多多指教。此车挂在上海——西安T138车底上（西局西段）。

黑鹰武士

完整版；供分析。

黑鹰武士

段修记录。

目前普通25已经停产。据说是标定速度160，但不能长时间以160运行。会散架。这种S-220版25很有前途。望斑竹不吝赐教，介绍此车的详细来历！谢谢！

中铁京辆

资料

Y25空调硬卧客车是我厂根据“铁路客车议标标书”和铁道部“25型客车统型方案”要求设计制造的提速客车。该车两端设通过台，一位端设配电室、乘务员室、储藏室、电开水炉间及小走廊；车体中部设11个开敞式硬卧间(播音车10个)及侧走廊；二位端设洗脸间及两个厕所。该车采用S-160转向架，104型或F8型电空制动机，电子防滑器。在设计中对历年生产的硬卧车进行了分析，进行了大量改进。

Y25型硬卧车是中国铁路主型硬卧快速客车，车内装潢考究，色彩与外皮颜色协调一致，以冷色为主调，可减少旅客长途旅行的疲劳感。卧铺设置为上、中、下三层，铺面选用阻燃材料。铺间设茶桌，走廊侧设边座和小茶桌，以满足旅客小息之用。小茶桌下设地灯，夜间行车时可作长明灯。卧铺间可设计成半封闭式，以增加舒适性。照明光线柔和、协调，满足旅客旅途的要求。

转向架为S-160快速客车转向架、电气连接器选用客车通用大功率连接器，双路供电。风档采用折棚式风档或橡胶风档。制动采用双路供风，外部油漆可由客户自定或采用通用快速车颜色喷涂。

主要技术参数
构造速度         160m/h
轨距             1435mm
通过最小曲线半径 145m
车辆限界 符合    GB146.1-83《准轨铁路机车车辆限界》
定员             66人(P)
自重 约(about)    47t
车体长度         25500mm
车体宽度         3104mm
车辆最大高度     约4433mm
运行平稳性指标  ≤2.5
车体静止传热系数 <1.16/m2.

中铁京辆

很惭愧啊 对客车研究的力度少了一些 可能是找货车车辆太耗费经历了
愿和楼主一起学习学习 呵呵呵

黑鹰武士

但是此车为什么会用S-220架子，这是我奇怪的地方。

中铁京辆

S－220 型转向架经过严格的运用考核验证，结构简单，可靠性高。
可能这是选择这种架子的原因之一吧 如果不对请指正

31803181

原帖由 []黑鹰武士[/] 于 2006-4-14 13:58 发表
但是此车为什么会用S-220架子，这是我奇怪的地方。

确实奇怪，不过似乎T26上吧，也有几个用S-220的架子。

黑鹰武士

原帖由 []中铁京辆[/] 于 2006-4-14 13:57 发表
转向架为S-160快速客车转向架、电气连接器选用客车通用大功率连接器，双路供电。风档采用折棚式风档或橡胶风档。制动采用双路供风，外部油漆可由客户自定或采用通用快速车颜色喷涂。

不仅有S-160。按照生产车厂不同还有P-160、C-2A等等。这个S-220是此车最大的疑点所在。

黑鹰武士

标准答案：此车是最后一批批量生产的25。02年以后铁道部被老型提速转向架吓怕了，所以诸如S-160、209HS、C-2之类的架子全部被毙掉。这最后一批25就换上了S-220。后来更新型的25T的出现，导致了一代经典25系列客车的停产。——hasea.com“车辆之家”的解释