转载:今日铁路信息汇总

京局京段

转载:重要新闻:天津站所有列车15日起改停新站
　根据北京铁路局文件,天津站因施工改造,自2007年1月15日起天津站取消所有旅客列车到发,停办旅客列车到发业务,原天津站停靠的大部分列车调整到天津(临时)站办理客运业务,原天津站停靠的少部分列车将分流到天津北站和天津西站办理客运业务.提醒一下旅客,天津售票大厅还将继续售票，和临时客站售票处一起销售火车票,天津站提前发售4日内车票，临时客站只提前2天.最具体变化如下:
一.旅客列车调整方案

　　停运列车

　　*北京西-秦皇岛(唐山)4427/8次

　　*天津-泰达L503/4次

　　天津站和天津临时客站预售车票时间

　　1月15日临时客站启用，原天津站将停止办理运输业务，但是天津站售票大厅还将继续售票，和临时客站售票处一起销售火车票。

　　天津铁路预售车票时间初步拟定，天津站提前发售4日内车票，临时客站只提前2天。临时客站启用后，将采取原天津站售票为主，临时客站售票为辅的方法，新老车站同时售票，春运期间也将采取这样的售票方式。此外，其他如农业银行车票销售网点也将继续售票

　　天津站所有售票口每天早上8：30到16：30(中午不休息，晚间不售票)开始发售1到4天内的车票。而临时客站条件所限，初步拟定开设10个窗口，只发售2日内车票(24小时售票)。

　　春运临近，临时客站发售的车票都是天津站剩余票额，铁路部门建议旅客尽量到天津站购票。此外，全国联网票也在天津站发售，临时客站没有全国联网票票额，而买学生票的，也请尽量在天津站购买。

　　临时客站需检票后才能进站，所有车次都不能上车补票，旅客乘车一定要提前买好车票。为保证临时客站安全畅通，铁路部门实行了进站限制措施，旅客凭当日车票方可进站。站台票将根据客流适时采取限发或停发措施

　　实用信息链接:

　　1.通往天津临客车站的公交车

　　从天津市公交集团了解到，配合天津站临时客站的启用，公交部门调整了运营线路，初步形成了一终点站、两中途站网状辐射规模。

据了解，新建的大型公交临时终点站名称为月牙河火车站公交站，地处快速路津滨大道与东兴立交桥辅道交接处，与天津站临时客站相距大约900米，站内设有5路、7路、8路、24路、97路。为解决旅客乘坐火车与公交车的衔接，市公交集团还将增开月牙河公交环线，专门运送进出火车站的旅客。

　　此外，天津站临时客站附近还有两个距离相对更近一些的公交中途站，分别为泰兴南路站和东兴立交桥站，距临时客站均为500米左右。乘坐30路、47路、48路、666路、862路、912路可抵达这两个车站。

　　从天津市客管部门获悉，天津站改造施工后，月牙河临时火车站同时启用。为方便市民出行乘车，从月牙河火车站启用时间开始，将有15条线路调整至月牙河火车站。其中：新辟1条、延长5条、调整2条、原途经7条。请市民注意线路的具体走向选择乘车。具体为：

　　五条公交线延长至月牙河火车站

　　公交5路、7路、8路、24路、97路延长至月牙河火车站。

　　5路由丁字沽至月牙河火车站，延长路段为：和平路、北安桥、胜利路、新开路、成林路、红星路、津滨道辅道进月牙河公交站；从月牙河公交站发出车辆行走泰昌路、津滨大道、红星路。延长路段中途增设：第一医院、新货场、昌海公寓、陈家沟子、新开路、李地大街、李公楼、华北医院、天津工业大学、东风立交桥、泰兴南路、东兴立交桥站。

　　7路由北站至月牙河火车站，延长路段为：新开路、成林路、红星路、津滨大道辅道进月牙河公交站。延长路段增设：天津工业大学、东风立交桥、泰兴南路、东兴立交桥站。

　　8路由体育中心至月牙河火车站，延长路段为：北安桥、胜利路、新开路、成林路、红星路、津滨大道辅道进月牙河公交站。延长路段增设：第一医院、新货场、昌海公寓、陈家沟子、新开路、李地大街、李公楼、华北医院、天津工业大学、东风立交桥、泰兴南路、东兴立交桥站。

　　24路由西站至月牙河火车站，延长路段为：兴安路、广场桥(大沽桥)、海河东路、六纬路、八经路、八纬路、十三经路、津塘路、东风地道、红星路、津滨大道辅道进月牙河公交站，延长路段增设：天津站、七经路、八经路、十二经路、长城公寓、十四经路、十五经路、东风地道、泰兴南路、东兴立交桥(返回火车站方向在五经路增设大沽桥站)。

　　97路由双水道至月牙河火车站，延长路段为：解放路、奉化道、大直沽三号路、津塘路、东兴路、津滨大道、津滨大道辅道进月牙河公交站；从月牙河公交站发出车辆行走泰昌路、津滨大道。延长路段增设：小刘庄、福建路、怡安文泉公寓、河东体育场、大桥道、中山门二号路、月牙河车站。

　　开辟1条月牙河火车站专线

　　为方便乘客从月牙河公交站至火车站，开辟1条月牙河火车站环行专线。行经道路为：泰昌路、津滨大道至东风地道调头回津滨大道右拐月牙河火车站西侧通道、左拐月牙河火车站东西向通道、再左拐月牙河火车站中间通道进站。中途在月牙河公交站、泰兴南路、月牙河火车站停站上下乘客。

　　2条线调整通过月牙河火车站

　　由万新村北至东姜井的836路，中途调整行经：成林路、泰昌路、津滨大道、红星路、成林路。调整路段增设：程林里、泰昌西里、泰兴南路、东风立交桥、天津工业大学站。

　　由天津站至塘沽的621路，中途调整行经：津塘路、东风地道、津滨大道、东兴路、津塘路。调整路段增设：地道口、东风地道、泰兴南路、东兴立交桥、中山门二号路、二宫站。

　　另外，公交30路、42路、47路、48路、666路、862路、912路7条线均通往月牙河火车站。

　　途经东兴立交桥公交车

　　42路：天津站→华兴街→李公楼→营门口→唐家口→唐口新村→红星路→东兴立交桥→麻场→南大桥→电表厂→邮电仓库→电磁厂→程林公墓→东方花市→南程林

　　47路：咸阳北路→本溪楼→本溪路→丁字沽三号路→勤俭道→洪湖里→红旗地道→西青道→小西关→黄河道→宜宾里→传染病医院→天拖大楼→天津图书馆→手表厂→八里台→德才里→佟楼→儿童医院→围堤道→迎宾馆→天津宾馆→天津乐园→西南楼→天津日报大厦→光华桥→历史博物馆→中山门→东兴立交桥→唐口新村→向阳楼→卫国道→常州道→正义道→增产道→民权门→温州城→建昌道→盐坨桥→张兴庄→仓联庄→白庙→勤俭桥→勤俭道→丁字沽三号路→本溪路→咸阳北路

　　K47：咸阳北路→本溪楼→本溪路→丁字沽三号路→勤俭道→洪湖里→红旗地道→西青道→小西关→黄河道→宜宾里→传染病医院→天拖大楼→天津图书馆→手表厂→八里台→德才里→佟楼→儿童医院→围堤道→迎宾馆→天津宾馆→天津乐园→西南楼→天津日报大厦→光华桥→历史博物馆→中山门→东兴立交桥→唐口新村→向阳楼→卫国道→常州道→正义道→增产道→民权门→温州城→建昌道→盐坨桥→张兴庄→仓联庄→白庙→勤俭桥→勤俭道→丁字沽三号路→本溪路→咸阳北路

　　48：咸阳北路→本溪楼→本溪路→丁字沽三号路→勤俭道→勤俭桥→白庙→仓联庄→张兴庄→盐坨桥→建昌道→温州城→民权门→增产道→正义道→常州道→卫国道→向阳楼→唐口新村→东兴立交桥→麻场→中山门→历史博物馆→光华桥→天津日报大厦→西南楼→天津乐园→天津宾馆→迎宾馆→围堤道→儿童医院→佟楼→德才里→八里台→手表厂→天津图书馆→天拖大楼→传染病医院→宜宾里→黄河道→小西关→西青道→红旗地道→洪湖里→勤俭道→丁字沽三号路→咸阳北路

　　K48：咸阳北路→本溪楼→本溪路→丁字沽三号路→勤俭道→勤俭桥→白庙→仓联庄→张兴庄→盐坨桥→建昌道→温州城→民权门→增产道→正义道→常州道→卫国道→向阳楼→唐口新村→东兴立交桥→麻场→中山门→历史博物馆→光华桥→天津日报大厦→西南楼→天津乐园→天津宾馆→迎宾馆→围堤道→儿童医院→佟楼→德才里→八里台→手表厂→天津图书馆→天拖大楼→传染病医院→宜宾里→黄河道→小西关→西青道→红旗地道→洪湖里→勤俭道→丁字沽三号路→咸阳北路

　　666：中心广场→天津站→七经路→八经路→东海商厦→十四经路→丰盈里→东风地道→红星路→东兴立交桥→麻场→南大桥→电表厂→邮电仓库→电磁厂→程林公墓→东方花市→财城大厦→民航宾馆→民航学院→大辛庄→幺六桥→向阳村

　　847：丽苑小区→丽苑十区→松林里→鲁山道→东真理道→卫国道→靶场→凤岐里→盘山道→沙柳北路→崂山道→嵩山道→万新村→武警医院→天山路→东局子→上杭路→万和里→麻场→东兴立交桥→东风立交桥→天津工业大学→营门口→李公楼→天津站→中心广场→渤海大楼→河北路→南京路→贵州路→何兴村→电台道→七里台→卫津路→八里台→手表厂→天津图书馆→王顶堤立交桥→迎水东里→凤园南里→一一二中学→鹤园里→王顶堤

　　862：义兴南里→中医一附院→鞍山西道→照湖西里→科贸大厦→荣迁东里→王顶堤立交桥→山西宾馆→会宾园→周邓纪念馆→水上村→水上公园→同安道→新兴里→规划里→西康路→昆明路→云南路→河北路→浦口道→音乐厅→小白楼→大光明桥→东海商厦→十三经路→十四经路→十五经路→东风地道→红星路→东兴立交桥→麻场→南大桥→魏台→商贸街→昆仑路→增兴窑

　　912：天津博物馆→文明北里→二附属医院→曙光里→红光里→天津日报大厦→光华桥→历史博物馆→中山门→麻厂→东兴立交桥→东风立交桥→向阳楼→卫国道→常州道→正义道→增产道→民权门→温州城→建昌道→盐坨桥→张兴庄→仓联庄→白庙→柳滩→天穆村→家乐北辰店→南仓→马庄→北仓礼堂→果园东路→北仓道→都旺新城→华北农机仓库→铁东路

　　913：天津乐园→友谊路→宾馆南道→平江道→二附属→红光里→南楼光华桥→历史博物馆→中山门→麻厂→东兴立交桥→唐口新村→向阳楼→卫国道→常州道→正义道→增产道→民权门→温州城→建昌道→盐坨桥→张兴庄→仓联庄→白庙→柳滩→天穆村→北辰家乐店

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铁道部要求，加快铁路电气化建设，实现“十一五”期末铁路电气化率45%、电力机车牵引比重80%以上的目标，新建客运专线，要全部使用电力牵引。
从铁道部获悉，加快铁路电气化建设，积极推进节约和替代石油工程，是“十一五”期间铁路节能工作的一项重要目标。通过提高既有线电气化率和电力机车牵引比重，到“十一五”期末，铁路将实现以电代油1200万吨。

    铁路作为国家重要基础设施，不仅具有占地少、效率高、能耗低、污染小等优势，也是唯一可以以多种能源替代石油的大能力综合性绿色交通运输工具。大力发展铁路，加快铁路电气化建设，将对缓解我国能源紧张局面、减少石油消耗起到重要作用。

    铁道部要求，加快铁路电气化建设，实现“十一五”期末铁路电气化率45%、电力机车牵引比重80%以上的目标。新建客运专线，要全部使用电力牵引。要扩大机车向客车供电技术应用范围，在电气化区段逐步取消柴油发电车。无特殊要求禁止使用燃油锅炉。

    据悉，“十一五”期末，在运输能耗总量增长幅度低于换算周转量增长幅度的基础上，铁路行业将实现以电代油1200万吨。“十一五”期末，铁路牵引成品油消耗量将比“十五”期末下降90万吨。

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全路将围绕节约和替代石油、建筑节能、绿色照明等内容开展节能工程

　　　　　　　　“十一五”期末铁路单位运输收入能耗将比“十五”期末降低20％
近日从铁道部获悉，到“十一五”期末，铁路单位运输收入能耗将比“十五”期末降低20％，由2005年的1.14吨标准煤/万元，下降到0.91吨标准煤/万元。

　　“十一五”期间是铁路运输量和运输服务质量大幅度提升、旅客列车速度进一步提高、用能设备增加较多的时期。要实现“十一五”规划纲要提出的单位国内生产总值能源消耗比“十五”末期降低20％的节能目标，铁路行业节能任务十分艰巨。为确保铁路节能目标的实现，铁道部落实《国务院关于加强节能工作的决定》，出台《关于加强铁路节能工作的实施意见》（以下简称《意见》）。

　　《意见》明确，“十一五”期间，铁路运输能耗总量增长幅度低于换算周转量的增长幅度，铁路行业实现以电代油1200万吨。“十一五”期末铁路牵引成品油消耗量比“十五”期末下降90万吨。

    全路将重点围绕节约和替代石油、建筑节能、绿色照明等内容，开展节能工程。同时，全路将加大铁路节能科研开发力度与投入，大力推进节能降耗，提高能源利用效率。各单位将依靠科技进步与自主创新，组织专门技术人员开展技术攻关，适时推广技术成果转化，推动铁路节能工作做细做实。各单位要针对本单位耗能重点，组织节能科研攻关，计划财务部门每年要安排一定比例的资金，用于支持节能改造项目、示范工程项目及高效节能产品的推广上。

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铁路系统相关单位和部门要配合全国开展的“保护知识产权，反盗版天天行动”活动，杜绝盗版出版物及音像制品在铁路传播。
铁道部近日发出通知，要求铁路系统相关单位和部门配合全国开展的“保护知识产权，反盗版天天行动”活动，进一步净化站车文化市场。

    日前，全国“扫黄打非”工作小组办公室、中央宣传部、中央政法委、文化部、新闻出版总署、国家版权局等10部委联合下发了《关于开展“保护知识产权，反盗版天天行动”进一步净化出版物市场的通知》，为配合好这项工作的开展，铁道部要求加强铁路运输渠道的查堵，净化站车文化市场，全面清理并取缔车站及周边地区无照经营者和游商，加强对出版、印刷、复制的监督管理。

    铁路行包运输部门对来自重点地区的货物要加大查验力度，客运部门要通过“三品”检查、站车巡查，加强站车查堵；一旦发现盗版制品，要坚决收缴，并要协助有关部门追根溯源，切断盗版制品通过铁路运输传播的链条。铁路站车部门要严格执行铁道部关于站车文化市场管理的有关规定，未经审核批准的图书、报刊、音像制品一律不准进站上车，杜绝盗版出版物及音像制品在铁路站车的传播。各单位“扫黄打非”工作小组办公室要协调运输、公安、多经等部门，严厉打击车站及周边地区销售盗版制品的无照经营者、游商，严防其进站上车。同时，各出版、印刷、复制单位要加强管理，主管部门要建立健全出版、印刷、复制单位档案管理制度，对违法违规行为及时记录在案，对参与盗版的单位要严肃处理。

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《中长期铁路网规划》实施3年　大规模铁路建设全面展开
到2020年，铁路营业里程达到10万公里，主要繁忙干线实现客货分线，复线率和电气化率达50%。这是2004年1月7日国务院审议通过的《中长期铁路网规划》为中国铁路发展描绘出的宏伟蓝图。如今，《中长期铁路网规划》实施已经3年了，在这3年里，大规模铁路建设全面展开，路网建设进入了扩大路网规模、完善路网结构、提高路网质量的新阶段。铁路在一公里一公里地向前延伸，美好的宏伟蓝图正在祖国大地上逐步变为现实。

    《规划》实施后，铁道部先后与31个省市自治区政府就加快铁路建设举行会谈，签订几十个路地合作建设铁路的协议或纪要，为加快铁路建设创造了良好环境。同时，铁路加快投融资体制改革，积极吸引地方政府和境内外战略投资者参与铁路建设，为大规模铁路建设提供了资金保证。

    建设高标准铁路客运专线，是《中长期铁路网规划》的一项重要内容。为适应客运专线建设需要，铁道部组建了20个客运专线和其他项目公司，对工程建设实行项目法人管理，并全面推行“小业主、大咨询”管理模式，实现了铁路建设管理体制的重大创新。

    2005年6月11日，石太铁路客运专线开工建设，掀开了我国铁路客运专线大规模建设的序幕。同年6月23日，武广铁路客运专线开工，之后，国家批准的其他9条客运专线京津、郑西、武合、合宁、甬台温、温福、福厦、广深港、广珠客运专线全面开工建设。11条客运专线的总建设规模达到3243公里。

    在铁路客运专线建设全面启动的同时，涉及《中长期铁路网规划》的其他重点工程建设也取得了进展：青藏铁路建设在攻克“多年冻土、高寒缺氧、环境保护”三大世界性难题方面取得重大成果，青藏铁路2006年7月全线开通运营；渝怀、遂渝铁路交付运营，太中银铁路开工兴建，大秦线实现年运量2.5亿吨，迁曹铁路建成通车，京沪、浙赣、胶济等电气化改造工程相继建成投产。

    3年来，铁路建设有了较快发展。在《规划》实施前的2002年，铁路开工建设项目仅8项，开工项目建设投资总规模180多亿元；2003年开工20项，投资总规模610多亿元；2004年开工23项，投资总规模1100多亿元；2005年开工近30项，投资总规模近2500亿元；2006年完成建设投资1550亿元。

    如今，时代列车已经驶入2007年。在铁道部党组的正确领导下，在全面落实科学发展观、建设和谐铁路的具体实践中，随着《中长期铁路网规划》的继续实施，中国铁路建设的步伐将会加快。

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今天是《中长期铁路网规划》审议通过并实施3周年。

    《中长期铁路网规划》的审议通过和实施，对于快速扩充运输能力，迅速提升技术装备水平，用较短时间建成一个能够较好地满足统筹城乡发展、统筹区域发展、统筹经济社会发展、统筹人与自然和谐发展、统筹国内发展和对外开放的发达完善的铁路网，从根本上解决铁路运输对国民经济发展的“瓶颈”制约，保证全面建设小康社会目标的实现，意义十分重大而深远。

    实施《中长期铁路网规划》是铁路部门落实科学发展观的重要实践，是建设和谐铁路的重要组成部分。《规划》按照“扩大路网规模，完善路网结构，提高路网质量”的建设新思路，首次提出繁忙干线实现客货分线、人口稠密地区发展城际客运系统；针对我国资源分布和工业布局不均衡、能源结构以煤炭为主的状况，提出建立发达的煤炭运输系统；为适应经济发展和产品结构变化，把加快发展集装箱运输网放在重要位置；在对西部铁路建设以及点线能力配套方面，也提出了详细方案。既立足当前，又着眼长远，既扩大了运输能力、强化了服务质量，又充分考虑节省投资、提高效益，点线协调、固定设备与移动设备配套。《规划》突出了前瞻性、系统性和可操作性，体现了以人为本和全面、协调、可持续的科学发展观。

    《规划》实施3年来，大规模铁路建设全面展开，一大批重点工程开工建设。客运专线建设稳步推进，既有线改造力度不断加大，京沪、浙赣、胶济等电气化改造工程相继建成投产。第六次大面积提速调图准备工作基本就绪。合资建路规模进一步扩大。我国铁路无论是路网规模还是质量，都上了一个新台阶。

    质量是工程建设的生命。铁路作为国家重要基础设施，无论是新线建设还是既有线改造，无论是实施铁路枢纽规划还是客运站和货运中心建设，都要始终坚持百年大计、质量第一，坚持高标准、具有前瞻性，一定要统筹谋划、系统设计。我们要牢固树立“以人为本、服务运输、强本简末、系统优化、着眼发展”的铁路建设理念，科学组织，精心施工，确保各项工程优质、高效、按期完成。

    《中长期铁路网规划》全面实现之日，就是一个运能充足、发达完善的铁路网建成之时。让我们全身心投入大规模铁路建设中去，为实现美好蓝图而努力奋斗。

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建立配套政策 搞好岗位设置 严格工作标准 拓宽选拔空间 落实动态考核

　　　　　　　　　　　　专业技术和高技能人才岗位聘任制改革稳步推进
铁路企业专业技术人员和高技能人才岗位管理现场会日前在上海召开。

    上海铁路局、北京铁路局等7个单位在会上做了岗位聘任制改革的经验介绍，两位个人介绍了成长体会。会议就做好岗位聘任制工作提出了具体意见：各单位要结合实际，制定岗位聘任、激励、考核、培训等配套实施办法，为实施岗位聘任制改革提供科学、合理的政策依据；要结合各专业系统的不同特点和各岗位不同性质以及不同的设备条件，合理确定岗位设置数量，明确相应岗位职责、任职条件和工作质量要求，为岗位聘任制的开展提供有效的竞争平台；要严把质量关，严把程序关，严把纪律关；要对业务熟练、业务突出或在运输生产中作出重大贡献的技能骨干人才，可打破年龄、资历、身份和比例限制，直接或破格、越级参加技师、高级技师评定；要结合岗位特点和工作实际制定具体、客观、可操作的考核指标体系和考核办法，强化聘后动态管理，形成能者上、庸者下的竞争机制。

    会议对做好2007年岗位聘任制改革工作进行了部署。会议要求各铁路局高度重视这项改革，抓紧组建相应的工作班子，配强力量，明确职责，切实抓好这项工作。各单位要结合实际，周密安排计划，精心组织实施。要选择有代表性的主要运输站段和局机关部门开展试点，周密细致地制订出符合本单位实际的实施方案，及时解决改革过程中出现的问题。会议要求各单位统筹工作进度，妥善处理好专业技术和高技能人才岗位聘任制工作与第六次大面积提速调图和春运工作的关系，不得因此影响春运工作和第六次大面积提速调图工作，要统筹兼顾，突出重点，合理安排，稳步推进，确保质量，从2007年7月开始，全面开展本单位专业技术和高技能人才聘用制改革工作，确保年底前全部完成。

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春运即将来临，确保第六次大面积提速调图的各项施工也在紧张进行。昨天，铁道部召开全路运输电视电话会议，部党组成员、副部长胡亚东要求加强施工安全管理，确保春运绝对安全。

    当前各项施工任务依然繁重，特别是250公里提速区段改造，难度高、时间紧、影响范围大。各铁路局要切实加强施工计划审批工作，对计划安排不具体、安全措施不可控的施工坚决不予批准；施工单位要认真做好施工前的准备工作，合理安排各项施工，杜绝超计划、超范围施工；设备管理部门对营业线施工要实行全过程监督，发现问题立即处理。要重点做好施工后相关设备的看护接管，防止出现管理空当。各铁路局要重点抓好行车关键岗位监控、设备整治、治安秩序维护、防火防爆等各项安全措施的落实，制订和完善各种应急预案，确保春运期间旅客列车的绝对安全。

　　各铁路局特别是北京铁路局和广州铁路（集团）公司，要抓紧做好能力安排、设备检查整修、临客人员培训、客运组织、应急预案等各项准备工作。各铁路局要强化大局观念，处理好管内与直通、局部与整体的关系，在确保安全的前提下，做到客车零检修、零备用，并采取停短开长和图定客车套用等方法，千方百计实现客车的最大供应。

    铁道部要求，要充分发挥售票主渠道作用，扩大客票上网比例，最大限度方便旅客购票，特别要做好学生、农民工等团体旅客的售票工作，搞好上门服务，保证良好售票秩序。要净化售票环境，坚决杜绝内外勾结倒卖车票的行为，加大对倒卖车票、制售假票等行为的打击力度。

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上周末，2007年寒假学生火车票正式开售，重庆火车站连日来出现了学生购票的热潮，据初步统计，昨前两日共出售2000余张学生票。

　　昨日，不少学生在菜园坝火车站售票大厅内购票。上午9点，许多高校学生手持学生证在重庆火车站售票大厅排队等候，由于此前购票客流没有显著增长，火车站还未专门开设学生窗口。据了解，昨前两日共出售近万张学生票，热门方向为北京、上海、西安和广州。

　　目前，前往重庆北火车站购票的学生数量较少，铁路部门提醒广大学生，两大火车站以及火车票代售点均可出售学生票，学生可就近前往购票。

　　此外，学生在购买火车票时须带上学生证及IC优惠卡。半价票仅针对学校所在地和学生家庭所在地之间的区段发售。

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14日开始加开昆明至北京临客
从昆明火车站了解到，为了方便学生回家，昆明站已经开始发售寒假学生票。从1月1日起，昆明站将火车票预售期从提前5天调整为提前10天。学生票和其他客票执行相同的预售期。

　　昆明站有关人士昨日告诉记者：为了确保学生寒假如期回家，从去年12月21日起，他们就开始到昆明各大中专院校开展“送票上门”服务。目前，共到各高校预订出两万多张学生票。预计今年的学生客流将从1月10日起开始涌现，1月20日后进入高峰期。届时，北京、上海、西安等高校较多方向的客流将出现春运前的高峰。

　　记者昨日从昆明铁路局客运处了解到，从1月14日起至3月6日期间，将加开多趟昆明—北京的全列硬座临客L390次。具体开行时间为：1月14日、18日、20日、24日、26日，2月25日、27日，3月4日、6日。

　　据了解，今年2月18日为农历春节，春运从2月3日开始至3月14日结束。业内人士分析说：春节和春运较往年迟，有利于寒假学生流、民工流与探亲流错开出行